汽车保密，梅赛德斯谈插电混动续航、英国volt看好Blyth等

梅赛德斯的插电混合动力计划

梅赛德斯不打算推出插电混合动力车型的低续航版本，以降低入门价格，首席运营官马库斯·沙费尔说：“如果你驾驶插电混合动力车，那么真正的乐趣从60英里的电池续航开始，因为那时它可以成为几乎零排放的日常驾驶者，我们的策略不是降低续航距离。”

Neue Klasse 轿车将继续存在

宝马重新启用了近60年前的 Neue Klasse名称，用于其新一代电动汽车，但这不仅仅是一个营销伎俩，研发总监弗兰克·韦伯说：“我们选择 Neue Klasse 架构的类比不是随意的，因为 Neue Klasse 架构，作为整体宝马产品组合的新建筑原则，将是始终电动、数字化和可持续的。”宝马的电动汽车将从2025年起发生根本变化，但原 Neue Klasse 轿车的后驱动格式不会被放弃。

英国volt 对 Blyth 的信心

英国volt 新任命的顾问乔·巴卡吉相信，该公司计划在北umberland 的 Blyth 建设的电动汽车电池工厂可以取得成功，他说：“我的看法是，如果技术和化学正确，英国将是一个生产电池的好地方。”他认为，成功的要素是“能够垂直整合原材料，拥有当地供应，并在环境影响方面拥有可竞争的可再生能源成本”。

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