兰博基尼 Diablo 的新闻让人回忆起了这辆车的继任者 Diablo，1990 年推出的 Diablo 提供了 coupe 和敞篷车两种形式，配备 5.7 升中置 V12 发动机，输出 485 马力，最高时速达 202 英里每小时，0-62 英里每小时加速仅需 4.5 秒，当时它是世界上最快的汽车。 Diablo 是典型的意大利超跑：难以驾驶、不实用——而且华丽。
幸运的是，价格并不像你想象的那么高，我们发现了一辆 1993 年注册的 Diablo，行驶了 60,000 英里，售价为 12.5 万英镑，这辆车最近刚刚花费了 11,000 英镑进行维修，以确保它的路面状况。
我们发现的这辆 Diablo 是基本型号，输出 485 马力，在 Diablo 推出的 1990 年到 1998 年奥迪收购兰博基尼期间，出现了多种版本的 5.7 升 V12 发动机，输出功率从 485 马力到 595 马力不等，SE30 是一辆街_legal_跑车，于 1993 年推出，以庆祝兰博基尼的 30 周年周年，SE30 Jota 是一辆更快的版本，专门为赛道设计。
1999 年，Diablo 进行了改款，主要变化包括固定式前大灯取代了弹出式前大灯，以及重新设计的仪表盘，5.7 升发动机也获得了可变 valve timing，输出功率达到 528 马力，SE30 和 SE30 Jota 版本也被取代了，出现了赛道专用型号 Diablo GT，配备 6.0 升 V12 发动机，输出 575 马力。
2000 年，奥迪批准了 Diablo VT 的更新版本，变化包括新的鼻子设计和特殊设计的 18 英寸 OZ 合金轮毂，这辆车配备了 550 马力的 6.0 升发动机，并紧接着推出了 VT SE 版本。
所有 Diablo 都配备五速手动变速箱，除了发动机盖、bonnet、侧裙和保险杠外，全车身都是铝制的，安装在钢制空间框架上，悬架系统采用 wishbone 式悬架、弹簧和防倾杆装置，VT 版本则配备了四个悬架模式的独立式悬架系统，VT 版本还配备了助力方向盘和四轮驱动系统，可以在极端情况下将 25% 的扭矩发送到前轮。
除了我们发现的 12.5 万英镑的便宜货外，Diablo 的价格从 15 万英镑起步，视车况、服务记录和里程数而定。
专家的看法
卡尔·弗迪，弗迪 Ferrari 的创始人
“从工程角度来说，Diablo 是一辆非常糟糕的车，加速踏板是弹簧式的，非常沉重和疲劳，早期车型的离合器也非常沉重和疲劳。 Diablo 不是易于驾驶的车辆——你会被现代热 hatch 车辆吃掉——而且你会在乡村小路上遇到麻烦，它非常漂亮——一辆海报车，声音像雷霆，四轮驱动的 VT 版本是最好的车型——驾驶更容易，因为它配备了助力方向盘和轻松的离合器。”
购买须知
发动机加速引擎，然后听音是否有链条的响声，这是链条伸长的迹象，阀门间隙需要每 18,000 英里检查一次，这是一个昂贵的、需要引擎拆卸的工作，检查油泄漏是否来自引擎块和油底壳之间的密封件损坏。
变速箱单片离合器最多使用 25,000 英里，早期车型使用拉式杆连接到奴隶缸，而不是推式杆。
转向、制动和悬架早期车型的制动系统非常弱，wishbone 的 bushes 在底盘端很容易损坏，需要昂贵的更换。
车身和轮毂工厂的质量控制不佳，钢制底盘和铝制车身可能会接触，引起电化学腐蚀，检查车辆的底盘、轮拱、尾箱和燃油填充口等。
内部：检查踏板和开关是否损坏，通常是由于人进出车辆所引起的，皮革座椅的质量很差，很容易破损。
其他需要注意的信息
早期 Diablo 的液压 cam 链调整器会变得越来越紧，直到断裂一条或两条链条，从 1994 年起，新的 Diablo 都配备了更可靠的机械调整器，这些调整器也作为服务件提供给早期车型，大多数车辆都应该配备这些调整器，但需要检查。
预算
10、5 万-14.9 万英镑：早期（1990-94）Diablo，车况不好，或者部分服务记录和良好的车况。
15 万-19.9 万英镑：更多的上述车辆，但车况更好，里程数更低，服务记录更好。
20 万-25 万英镑：低里程数的右驾驶 SV 和更多的敞篷车，也包括 1998 年后的 VT Coupe，例如一辆 2001 年注册的 VT 6.0，里程数为 21,000 英里，售价为 23.4 万英镑。
我们发现的一辆车
兰博基尼 Diablo，1992 年，25,000 英里，14.9 万英镑
这辆车满足了所有重要的条件，拥有合理的里程数、良好的服务记录和良好的车况，虽然这是私人销售，但需要专家检查。
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