为了改进这些缺陷，日产选择了电静-feedback 按钮用于其新的 Ariya，按钮分组在主仪表盘和中央控制台上，该技术可以生成类似于机械按钮的触感，即使实际上并没有按下按钮，声音也会生成，以帮助区分一个“按钮”与另一个，日产表示，该系统已经被不同大小的手指、指甲、压力、角度和戴手套的人测试过。
触觉反馈技术，可以生成buzz或振动感，以提高触摸屏的可用性，现代汽车曾经展示过一些研究，发现将音频与触觉反馈结合起来可以大大提高触摸屏的导航易用性。
奥迪在2017年引入了MMI触摸响应系统，该系统使用电磁铁幕后面的弹簧显示屏来提供机械脉冲，当“按钮”被按下时，会在您的指尖产生机械脉冲，梅赛德斯-奔驰的新“超级屏幕”也提供触觉反馈，该反馈是由12个幕后执行器生成的。
多年来，已经开发出几种触觉反馈技术，但不是所有技术都适合触摸屏，小型偏心旋转质量（ERM）电机可以旋转偏心质量来生成振动，而压电执行器可以通过快速变化电流来生成高频振动，超声波技术可以在您的指尖触摸屏幕之前生成触觉反馈，通过扰乱屏幕表面的空气。
Tanvastouch是一种电静触觉表面技术，已经被美国公司Tanvas开发出来，用于各种应用，包括汽车，该技术可以在屏幕或驾驶舱内的表面上生成触觉反馈，以便您的指尖可以感受到图形的细节纹理、脊线和凹槽，该技术非常先进，已经在在线购物应用中展示过，允许您感受到不同材料的触感。
还有BorgWarner的新 IDM220 集成驱动模块，这是一个400V的电动汽车机器，结合了变速器和逆变器，可以输出335马力和3688lb ft的扭矩，该模块将被用于“一家中国豪华品牌”的汽车，从2023年初开始生产，BorgWarner还将提供一个较小的IDM146模块，用于现代集团的A级车，从2023年开始生产，输出181马力，两个模块都基于最新的高压毛发线绕组技术。
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