P80/C基于488 GT3赛车，而不是488 GTB公路车，因为额外的50mm轮距提供了更多的“创意自由”，它经过了大量改造，以纯粹的性能为目标，其空气动力学基于488 GT3的，但由于不需要遵守运动规则，因此具有新的前分离器和重新设计的后扩散器，法拉利声称，该车的空气动力学效率提高了5%，以充分发挥未限制的引擎性能。
该车还广泛使用了底盘空气动力学，后车身设计灵感来自Formula 1近年来的T翼，P80/C的车身完全由碳纤维制成，由于P80/C是一辆赛道专用车，法拉利能够大幅减小其前大灯尺寸，而其后部则具有凹陷式后风挡和铝制发动机盖上的通风孔。
该车被设计为安装碳纤维翼和18英寸轮胎时的“赛道设置”，它也可以转换为“展览包”，移除空气动力学附件，并安装21英寸轮胎，法拉利表示，该车被雕塑以创造一个向前倾斜的效果，具有更具侵略性的stance，包括一个环绕式风挡，还有飞翼式尾翼，向Dino和250 LM致敬，车身的宽度在前轴上最宽，然后急剧缩窄，最后在后部再次加宽。
内部设计类似于488 GT3捐赠车的，包括一个集成的roll cage，仪表盘的一些元素被重新设计，并具有新的碳纤维门板，性能数据尚未公布，但该车可能使用一个未限制的3.9升涡轮增压V8引擎，在488 GTB中该引擎输出661马力。
法拉利表示，P80/C的开发始于2015年，这是法拉利生产的任何一款单件车中开发时间最长的，名称由匿名收藏家选择，法拉利没有透露该车的成本，标准488 GT3的价格约为45.5万英镑。
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法拉利P80/C在英国Goodwood Festival of Speed首秀，惊艳全场，展现了法拉利独特的魅力与速度激情，再次证明了其在超跑领域的王者地位。