塔米亚是第一个生产易于组装但不简单的无线遥控模型公司，对于成千上万的人来说，它点燃了对汽车和机器的持久热爱，并引发了全球性的狂热崇拜。
自1960年代以来，塔米亚凭借其静态塑料和无线遥控（R/C）缩比模型的质量和设计巧思而闻名，R/C汽车和越野车对许多人来说都是童年回忆，它们具有复杂的底盘和驱动线，具有 wishbone悬挂、减振器、差速器和可交换齿轮比（有点像真车），驾驶需要真正的技巧：没有什么比驾驶R/C越野车在紧急赛道上更能提高反射能力的了。
塔米亚最新的两款R/C模型是梅赛德斯-奔驰G500和丰田Supra，G500基于新的CC-02底盘–“CC”代表“越野”–具有 ladder式底盘结构，而不是简单的 bathtub式结构，复杂的悬挂和驱动线系统提供了与全尺寸奔驰相同的轴承articulation，使其非常适合岩石爬行比赛，还有20种齿轮比供选择的单速变速器。
Supra基于塔米亚的TT02底盘，并与真车同时推出，公司们对塔米亚品牌的信任和尊重如此之高，以至于塔米亚模型公司能够获得丰田的机密设计和CAD信息，长期以来都是如此。
这两个模型与塔米亚早期的产品有很大不同，塔米亚曾经是一家木材公司，在战争后开始生产粗糙的木制模型套件，模特儿需要用尖锐的笔刀雕刻模型，但是这需要很多决心和努力，其中一名年轻人是Shunsaku Tamiya，塔米亚创始人Yoshio Tamiya的儿子。
在1960年代，塔米亚开始关注新的塑料模型套件，并开发了金属模具来生产它们，Shunsaku Tamiya对模型制作的热情从未离开他，他更喜欢亲自测量、研究和记录新主题，而不是接受他人的信息和照片。
在英国，David Binger是Richard Kohnstamm Ltd（许多人记忆中的RIKO）的玩具批发商，他在1966年旅行美国时发现了一些灰色进口的塔米亚模型套件，并前往日本会见年轻的Shunsaku Tamiya和他的父亲，开始了两家公司之间的长期合作关系。
David的儿子Pete现在是Hobby Company Ltd的总经理，该公司是塔米亚产品的当前进口商，Shunsaku Tamiya后来写信给他说：“David热情地鼓励我们在英国销售塔米亚产品……我当时对这个想法持怀疑态度，但David的勇敢和洞察力最终使我们的产品流入欧洲市场，并为我们品牌的全球化奠定了基础。”
Binger继续讲述：“我的父亲建立了整个欧洲网络，并管理了它，他很快发现销售增长与产品范围扩展之间的联系。”
塔米ya塑料模型套件因其质量和细节而闻名，Formula 1被视为一个潜在的大市场，因此Glynn Pearson被派遣与英国的所有F1车队建立友谊关系，并获得许可权以模型化他们的汽车，一些传奇的模型汽车因此诞生，包括F1 Honda RA273、Lotus 49和Lotus 72，Binger说：“Lotus 72是英国的热销产品，并将塔米亚推上了英国的舞台。”
Binger形容Shunsaku Tamiya为“终极档案管理员”，具有完美主义和细节的眼光。“其他人看的是项目的成本效益；他只看的是创造完美，而至今仍然如此，他总是亲自收集参考资料，而不是满足于被供应照片和信息。”
在Formula 1的早期日子里，引擎不是被更换，而是被修复，塔米ya因此使用了被焊接的油底壳作为参考资料，并将其出现在完成的模型上，军用坦克也是Shunsaku Tamiya的激情，他曾经爬进美国陆军兵器博物馆下面的狭小空间以拍摄德国Panzer坦克的底部细节，并曾经在波温顿坦克博物馆拍摄了老虎坦克的每个细节，为了制作一个精准的保时捷911模型，塔米ya甚至购买了一辆全尺寸汽车，并将其拆解以研究每个细节。
塔米ya从静态模型转移到无线遥控模型几乎是偶然的，有一天，Shunsaku Tamiya注意到他的设计师Fumito Taki驾驶一辆电动无线遥控汽车，那辆汽车实际上是一个塔米ya F1车模型套件，装配了电池驱动系统，塔米ya的第一辆无线遥控模型是一辆谢尔曼坦克，于1974年推出，塔米ya推出了第一辆汽车模型，一辆保时捷934，于1976年推出，模型的车身基于一个塑料模型套件，该套件曾经获得了批评家的好评，但商业上并不成功，模型的车身太脆弱，无法承受无线遥控汽车的撞击和跳跃，而干电池也限制了性能和使用寿命。
这辆汽车模型还是非常受欢迎的，塔米ya因此推出了更多的无线遥控汽车模型，许多在1970年代和1980年代推出的无线遥控汽车模型成为了 icons，激发了成千上万人的热爱。
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塔米亚无线遥控车传奇的历史不仅回顾了塔米亚品牌的发展历程，更是展现了我国无线遥控车产业的崛起与辉煌，令人感慨万千，激发了对未来科技发展的无限期待。