这款新车是在洛杉矶汽车展览会上亮相的，它是一款重新设计的 Veloster，非常接近于今年早些时候测试的中置发动机开发车，它实际上是一款基于 i30 和 Veloster TCR 巡回赛车的改进版本，但配备了中置发动机，并设计为可在道路上行驶。
这款车配备了来自巡回赛车的 2.0 升涡轮增压发动机，功率提升到 385 马力，由于该单位不需要遵守巡回赛车的性能平衡规则，现代汽车因此能够为这款车提供额外的推力。
现代汽车声称，后轮驱动的 RM19 可以在不到四秒内从 0 加速到 60 英里每小时，提供“赛车级”的性能、平衡、制动和抓地力，同时保留日常道路行驶的能力，它的最高时速限制在约 155 英里每小时左右，并使用了巡回赛车六速顺序变速箱的改进版本，优化为道路使用。
虽然 RM19 在洛杉矶展出的原型车是由竞赛衍生的燃油发动机驱动的，但现代汽车表示它可以配备电气化和纯电动动力总成，现代汽车正在与克罗地亚的 Rimac 公司合作，开发高性能电动和燃料电池动力总成，用于未来 N 部门的模型中，计划的“旗舰”车将配备插电式混合动力总成。
现代汽车研发总监 Albert Biermann 说：“RM19 原型车完全适合赛道，但它也将在其他任何地方提供乐趣，这款新原型车将驾驶乐趣提高到新的激情水平，将现代汽车推入超跑性能的尊贵领域。”
他还说：“我们正在与 Rimac 合作，开发高性能电动汽车，作为我们到 2022 年推出 44 款生态模型的努力的一部分。”
Thomas Schmera，现代汽车的产品总监，评论说：“RM19 运动车标志着现代汽车 N 部门的未来品牌愿景，坚定地将 N 推入超跑性能的尊贵领域。”
他还说：“现代 N 不仅仅通过强大的内燃机来增加每分钟的心跳数，还将通过电气化动力总成的即时扭矩和环境可持续性来实现这一点。”
现代汽车已经生产了多款 RM 概念车，从 2012 年的 RM12 开始，Albert Biermann 说：“RM 平台是一个灵活的工程测试台，允许我们在正常的道路和环境中有效地评估各种动力总成和性能水平。”
RM19 概念车配备了铝和钢材的底盘，前悬架采用 MacPherson 弹簧，后悬架采用双 wishbone，配备气压减震器和赛车衍生的 ABS 制动系统。
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