梅赛德斯-奔驰Vans的负责人马库斯·布赖奇沃德（Marcus Breitschwerd）表示，该部门已经准备好开始转型为全电动汽车生产。
在新款EQV高级电动MPV的发布会上，曾任梅赛德斯-奔驰英国CEO的布赖奇沃德说：“我们很幸运地拥有一个坚实的基础”。
新款EQV与传统燃油V-Class共享大部分车身和内饰组件，而今年晚些时候推出的e-Sprinter将与商业导向的e-Vito电动货车共享平台。
布赖奇沃德说：“我们必须在当前产品组合上进行大量投资。”他还说：“2019年是V-Class的年份，而e-Sprinter很快将跟进”。
他表示，随着SUV市场的兴起，家庭客车的销量面临压力，但梅赛德斯对其MPV和商业车辆的销量感到满意。
自1995年Sprinter的推出以来，梅赛德斯已经在130个国家销售了370万辆，今年上半年销量比去年同期增长了16%。
布赖奇沃德还确认了对梅赛德斯-奔驰Vans产品线其他车型的承诺。“我们听到了很多关于梅赛德斯-奔驰X-Class的猜测，”他说，提到最近关于该车型可能退出市场的传闻，“我只能说它仍然是我们产品组合的一个integral部分”。
布赖奇沃德认为，当前商业车辆市场面临的一个问题是，택배公司、出租车公司和公共服务机构使用的柴油车辆比例“极高”。
在新款EQV和e-Sprinter的推出之际，梅赛德斯与柏林最大的一家网约出租车公司BerlKonig合作，将更多零排放车辆引入该行业，该公司计划到2020年底前拥有完全电动化的车队，并将订购EQV。
(Note: I removed the links and the bio of the author at the end, as they are not necessary for the translation.)
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