我不敢相信我从未参加过伦敦到布赖顿老爷车跑活动，我甚至没有在海德公园观看比赛开始或在布赖顿观看比赛结束，许多朋友和同事已经这样做过了，包括我们的克罗普利，我以前也犯过同样的错误，例如我以前不喜欢吃草莓，但是在十几岁时发现它们是世界上最美味的东西，于是吃了很多。
我曾多次参加过老式摩托车跑活动（克罗普利也一样），这些摩托车必须是1915年以前的，但它们与汽车的1904年截止日期相比算是年轻的，另一个区别是摩托车从埃普索姆开始，而不是从伦敦市中心开始，两者都需要早早起床。
早上7点，著名园艺家阿兰·蒂奇马什挥动旗帜，宣布比赛开始，我已经看到一些汽车界的神话人物，包括普罗德莱夫创始人戴维·理查兹，他穿着羊毛制服，很适合这个场合，我也看到一些汽车行业的朋友，其中一人是蒂姆·杰克逊，他几年前退休了雷诺汽车的公关部门，杰克逊是一名总的爱好者，他购买了一辆迪翁-布顿汽车，机械问题一直困扰着这辆机器，但他希望新的变速箱能够让他今年到达布赖顿。
正如我所说，我骑乘在一辆1904年兰切斯特汽车上，我几乎不知道老爷车的事情，因为它们从来不吸引我，这种情况即将改变，我们的司机是戴维·曼彻斯特，一名汽车行业的职业人士，他现在经营自己的咨询公司，在后座我们有戴维·邦德，富特曼·詹姆斯古典汽车保险公司的董事长，还有一名来自阿尔朗格＆索恩，一个高级钟表制造商和该活动的赞助商。
曼彻斯特的职业生涯一定涉及到做出大胆的决定，而不需要太多的思考，这项能力在他的驾驶中得到了体现，我们驶过布里克斯顿、斯特里瑟姆，驶向萨里郡，遇到了早上的交通混乱，大多数车辆不知道我们只有有限的制动和方向盘控制，我将在曼彻斯特不那么忙碌时询问他关于控制的问题。
噢，我的朋友蒂姆站在人行道上，露出迪翁-布顿汽车的零部件，他看起来要踢这辆机器了，他不是唯一一个遇到困难的人，自从我们离开海德公园以来，我们已经看到许多机器停在路边，我们的兰切斯特汽车正在疾速行驶，司机展示了英勇的承诺。
我不知道观众会有那么多，到了开阔的道路上（而且不走得太快），你可以礼貌地向观众说早上好，有时他们会问你的机器多老，到了萨里郡和萨塞克斯郡的乡村道路上，我们看到古典汽车停放在各处：一群莲花七车主停在一个村庄停车场，一群莫吉车主停在一个酒吧外，随机的古典汽车停在路边，这太棒了。
你不仅可以与观众交流，还可以与其他“跑步者”交流，我们停在红灯前，旁边是一辆三轮车，这是一辆1903年哈伯奥林匹克三轮车，由马丁·塔康驾驶。“我父亲在1950年买下了这辆车，”他喊道，“它从1952年开始参加这项活动。”塔康的小儿子坐在前排椅子上，当然有一天将成为哈伯的第三代驾驶员。
参加老式摩托车跑活动的人大多数都是上了年纪的，但这项活动似乎吸引了各个年龄层的人；不仅是乘客，还有驾驶员，我们看到两个年轻男子穿着紫色条纹外套，戴着高帽子，他们来自伦敦帝国学院，是一辆1902年詹姆斯＆布朗汽车的驾驶员和维修人员，这辆车自1934年以来就属于学院，每年一组学生准备它，并充当维修人员，其中一人有幸驾驶，这一年是巴蒂·皮特的机会：“我去年也驾驶过，但只到了布里克斯顿就爆炸了，所以让我再次尝试。”
在布赖顿外，我们遇到了冰雹暴风雨，曼彻斯特驾驶的风格仍然很快，我们受到了一些损害，到了布赖顿，交通非常糟糕，我们不止一次地熄火，这辆兰切斯特汽车需要推动启动，我们三个人的力量不足，这时一位女士抛弃了她的两个孩子和婴儿车，帮助我们推动，这位女士，谢谢你！
我们驶过玛德拉大道，穿过终点线，加入了一排华丽的汽车和同样华丽的人，皮特韦的蒸汽汽车仍然在喷气和滴水，一个仪表盘旁边的指针超过了红线：我以为这是一个压力仪表盘，担心我将被炸到法国去，但幸好皮特韦正在处理这件事。
草莓和伦敦到布赖顿老爷车跑活动，这两者都是我最喜欢的事情。
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