这些货车的驾驶员对多佛港的入口非常熟悉，似乎他们已经做过这个旅程很多次了，自从 2007 年保加利亚和罗马尼亚加入欧盟以来，许多货车已经在做这个旅程了。
一辆货车可能会载着英国境内的乘客和货物，然后驶往伦敦，载上更多的乘客和货物，准备返回多佛港，赶上星期天晚上的便宜的渡口，它们就会驶往东欧国家，主要是罗马尼亚和保加利亚。
这些货车的驾驶员来自东欧国家，他们会购买英国的旧车，然后将其运回家乡，这些旧车对东欧国家的人们来说是非常值得的，因为他们可以用很低的价格购买到这些车。
这种贸易也存在一些问题，英国和东欧国家的驾驶方向不同，英国是左驾驶，而东欧国家是右驾驶，这并不成问题，因为这些货车的驾驶员可以轻松地将车辆改装成右驾驶。
我们遇到了几个货车的驾驶员，包括 Radu，他是一名罗马尼亚人，驾驶着一辆沃克斯 Corsa 回家，他说，他已经在英国工作了六个月，并且他将车辆作为奖金带回家乡。
我们也遇到了 Mateus，他是一名波兰人，驾驶着一辆货车，载着一些汽车，这些汽车将被改装成左驾驶，他说，他们需要更换镜子和灯光，以符合波兰的法规，并且需要支付 2% 的进口税对于排量小于 2.0 升的汽车，而对于排量大于 2.0 升的汽车，则需要支付 19% 的进口税。
我们看到的这些货车都是东欧国家非常渴望的汽车，因为这些汽车在东欧国家非常稀缺和昂贵，这些货车的驾驶员也非常熟悉多佛港的入口，他们似乎已经做过这个旅程很多次了。
这种贸易也存在一些法律问题，一些货车可能会携带偷来的汽车或零部件，英国和罗马尼亚的执法机构已经采取了一些行动，以打击这种非法贸易。
在今年 9 月，英国的国家车辆犯罪情报服务（ NaVCIS ）和罗马尼亚的盗车单位，在多佛港截获了一辆梅赛德斯 GLA，驾驶员是一名罗马尼亚人，他声称他正在驶往家乡参加家庭活动，经过电话调查，发现该车辆的财务公司已经终止了该车辆的融资协议，并且该车辆已经被扣押。
在同一个行动中，两台被盗的宝马引擎也被扣押，这些引擎来自于两起盗车案件，一起是在泰晤士河谷地区，一起是在希思罗机场的停车场。
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多佛港的二手车出口产业内幕揭示了二手车交易的暗箱操作，引人深思，为消费者敲响警钟，呼吁加强监管，保障市场公平。
多佛港的二手车出口产业内幕揭示了二手车交易背后的利益链，引人深思，这篇报道让我们看到了一个不为人知的行业现状，提醒消费者购车需谨慎。