在美国，迷你汽车的销量下降，因为只有一个SUV车型——迷你Countryman，许多美国人认为它太小，无法justify其购买价格。 SUV的热潮引发了掀背车和轿车销量的陡降，从而需要减少经销商的数量。
首席设计师奥利弗·海尔默（Oliver Heilmer）向Autocar透露，下一代Clubman可能会转型为SUV格式，目前，六门旅行车的长度（4.26米）和宽度（1.82米）与Countryman兄弟车型相似，两者占据同一个市场价格水平。
海尔默没有评论Autocar关于Traveller名称回归的报道，该名称将用于电动多功能车，共享BMW i3的零部件。
他谈到迷你汽车正在努力提高下一代三门掀背车的空间效率。“我们每周都在讨论如何提高内部空间和减少车身尺寸，但目前还没有解决方案，也许明年。”他还指出，“开发成本也是一个问题”。
海尔默继续说：“不是内部燃烧引擎需要空间——即使是电动汽车（具有较小的电机），您仍然需要一个碰撞箱。”“碰撞性能是更大的问题。”
另一个挑战是处理“电动机可能继续运行”的情况，这是在燃烧引擎汽车中通常不会遇到的情况。
海尔默透露，迷你汽车正在考虑使用一种新的能量吸收泡沫材料，位于前保险杠皮和碰撞杆之间，以减少掀背车的前悬臂，这虽然增加了成本，但海尔默说，“每个人都在推动提高空间效率”。
他说，对于五门掀背车来说，设计团队正在努力提高其美学设计“非常多”。“脚印是最关键的，对于其他模型来说尺寸不是问题。”
“我想每个模型都是该细分市场中最小的，或者视觉上最小的，但小可能不是有助于销量的，”他承认——因此可能会出现更大的Clubman。
海尔默说，设计团队还重新评估了迷你汽车的“标志性特征”，添加说：“面部识别非常重要，但尾灯可能不会保持标志性，我们必须积极行动，而不是被动反应。”
克莱姆shell引擎盖可能不是必须的，而内部的 toggle 开关正在被重新评估。“它们在掀背车上很好，但在其他车型上可能不那么好，”海尔默说，暗示未来更大的车型可能会放弃复古式驾驶室设计。
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