今年，米克·舒马赫有理由思考：他参加了Formula 2的比赛，为Prema车队效力，该车队在该系列赛中有着辉煌的历史，从20场比赛开始，他这个20岁的年轻人，七届F1世界冠军迈克尔·舒马赫的儿子，获得了八次前十名的成绩，包括在匈牙利的冲刺赛中获得了首个胜利。
2018年欧洲 Formula 3冠军也未能获得12次成绩，包括五次退赛，主要是由于错误，米克·舒马赫的成绩是参差不齐的，但这个温柔和礼貌的年轻人还是法拉利驾驶学院（FDA）的成员，拒绝了梅赛德斯F1车队的offer，选择加入法拉利的初级计划，这是他父亲30年前所走的道路。
到目前为止，米克·舒马赫的经历与父亲迈克尔·舒马赫截然不同，但毫无疑问的是，父亲的基因在他身上流淌着，在法拉利的F8 Tributo Fiorano赛道上，他回答问题时的沉思回答表明了这一点。
米克·舒马赫最早的法拉利测试赛道回忆是骑乘50cc摩托车在 Fiorano 赛道上疾驰，而他的父亲则在寻找更多的lap时间。“有趣，”米克·舒马赫笑着说。“我们现在坐在我父亲曾经驾驶的赛道上，而今天我驾驶的是法拉利的公路赛车，上次我来这里时，我骑的是摩托车。”
他还回忆起了Montana餐厅对面的 bridge，那里有“Oma Rossella”– 一位厨师和法拉利驾驶员的祖母形象– 曾经为他服务意大利面条，那个时候，测试是没有限制的，Fiorano 是他父亲的第二个家，而今天米克·舒马赫则是第一次驾驶公路赛车在这个赛道上。
米克·舒马赫说，他非常喜欢F8 Tributo，感觉它像是一辆重型赛车，而不是一辆公路赛车，他还说，方向盘上的换挡灯非常有帮助，出弯的加速也非常愉快。“我通常在第三 gear加速出弯；通常这些弯道都是第二 gear的。”他热情地说。“我很喜欢这辆车如何从低转速上加速，以及它如何在弯道中保持速度。”
米克·舒马赫承认，他曾经梦想驾驶法拉利，而不是任何其他马拉内罗产品，但是一辆458 Italia– 由他的父亲参与开发的。“我感觉到父亲的DNA在每辆法拉利中，这让我非常骄傲。”
他是否因为历史原因而选择加入法拉利驾驶学院？“是的，”他慢慢地说。“我感到被吸引到这里，我在这里长大，除了一个赛季– Van Amersfoort 在 Formula 4 中– 我一直驾驶意大利车队，在卡丁赛中，我驾驶 Tony Kart，而在 Prema 中，我也是驾驶意大利车队。”
米克·舒马赫承认，他经常去马拉内罗，学习法拉利驾驶学院的技巧和建议，这些技巧和建议帮助他在 Formula 2 中比赛。“这不能用数字来描述，但它就像是一个大家庭– 法拉利大家庭。”
他还说， Sebastian Vettel 是他的导师。“就像我的父亲是 Sebastian 的导师一样，Sebastian 现在是我的导师。”米克·舒马赫说。“我非常尊敬他，我们经常讨论赛车运动。”
米克·舒马赫是否意识到舒马赫这个名字在 F1 中是多么崇敬的？他是否感到巨大的压力？“不，我认为… 我是米克，我热爱这个运动，这对我来说是最重要的事情。”
他的父亲对汽车的热爱是传奇的，因此米克·舒马赫如何看待汽车？“很难解释，”他承认。“显然它们可以从 A 带你到 B，但是根据你驾驶的车，你会有不同的感觉。”
米克·舒马赫承认，他是一个真正的汽油头，但他能被电动汽车吸引吗？“不在赛道上，”他说。“我喜欢驾驶我的卡丁赛车，调整它，空气阀关闭，空气阀打开，交换针头以获得最佳性能，与自然吸气引擎相比，涡轮增压器更复杂，因为你需要计算机来调整，而不是使用你的手。”
像他的父亲一样，米克·舒马赫迷恋于找到极限，并承认有时他会超越这个极限。“为了驾驶得快，你需要不断地找到极限，并且有时甚至超越这个极限。”他说。“为了整个圈数，保持这个极限，然后一次又一次地重复，你知道你已经尽力了，这是上瘾的。”
米克·舒马赫是否有一个备选计划，不再从事汽车运动？或者他的职业生涯是预定的？“哈哈，你应该问这个，”米克·舒马赫笑着说。“我和朋友讨论过这个，我们决定选择一个不涉及引擎的虚拟工作，但我只是不能找到一个，每件事都与引擎有关，总是这样。”“备选计划？计划A对我来说就够了…”就像父亲一样，儿子。
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