汽车制造商想要你的数据 - 这里是你提供数据后得到的内容

你在隐私方面的评分是多少？这似乎是一个随机的问题，但沃尔克斯集团正在问其车主，这是他们的We Connect应用程序的一项新功能。

仔细考虑你的回答，因为这将决定你的数据如何处理和你可以访问多少功能，如果你非常注重隐私，你可能无法访问甚至我们现在认为是基本功能的内容。

从2018年起，欧盟法律规定，所有新销售的汽车必须具备连接功能，以便在发生事故时自动与紧急服务联系，制造商现在正热衷于探索如何使用这个无线连接来实现更多功能。

“E-call是我们的主要驱动力，现在我们看到许多机会来自这个角度，”丰田欧洲 mobility 和 connected car 主任卢易吉·克斯瓦里·卢卡说。

根据公司，机会范围从发送自动地图更新到收集车辆健康数据，甚至是激进的升级，能够解锁自动驾驶功能。

汽车制造商面临一个困境，他们想访问有价值的数据，但同时也需要遵守欧盟的通用数据保护条例（GDPR），该条例也是英国数据保护法2018年的一部分，沃尔克斯集团提出了问题。

沃尔克斯集团的四个级别是 Maximum Privacy（甚至在事故发生前都会停用e-call）、No Location、Use Location 和 Share Location，在最后一个级别上，“所有移动服务都被激活”，这些服务将使用你的位置信息——亚马逊Alexa、实时电动汽车充电站、实时交通信息和语音控制（这些功能只有在链接到“云端”时才能正常工作）。

“交易是一种合理的选择，”分析师 IHS Markit 的 Brian Rhodes 说。“他们说‘这里是价值的交换，但是我不会给你价值，如果你不愿意给我X’”。

沃尔克斯集团的四级系统是直接受到GDPR的影响，Rhodes 说。“他们需要正确地处理，因为如果出现泄露，后果将非常严重。”

随着汽车制造商不再独自持有数据，数据泄露的风险正在增加。“这是一个成本问题，如果你拥有大量数据，你需要维护它们，” infotainment 专家 Harman 的 Mike Peters 说。

许多汽车制造商，包括沃尔克斯集团，都使用亚马逊网络服务，这是这个领域的最大玩家，甚至高级驾驶辅助系统（ADAS）的数据也不再被ring-fenced。

“你的系统和算法会变得更好，如果你拥有更多的数据，所以最好不要保护它们，因为你需要大量的数据，” Peters 说。

一旦数据离开汽车公司的数字范围，它可能会流失，去年，一家网络安全公司发现了福特在亚马逊云计算服务器上保存的一 terabyte 未加密的数据。

限制或孤立数据已经不是一个选项；不仅是对未来的汽车开发有用，还可能是汽车制造商在利润被压缩的情况下增加收入的关键。

“ Navtech 花费了超过10亿美元来生成原始地图数据，” Panasonic 北美汽车技术总监 Andrew Poliak 说。“现在汽车拥有高分辨率摄像头、车道精准GPS，你可以突然地映射3D世界，用于自动驾驶应用程序，只需要客户勾选同意分享数据的框。”

汽车制造商意识到，同意书的价值正在增加。“你需要提供一些价值回报，” Poliak 说。

如果我们同意交易并点击“分享位置”同意按钮，那么数据将如何处理？亚马逊认为，它有一个答案，即 Quantum Ledger Database，这是一种不可更改的方式，记录我们的同意级别，即使我们的数据被出售数十次。

我们也需要在卖车时更加警惕，英国国家网络安全中心的建议是，将汽车视为手机，并从中删除所有数据，以保护自己的隐私。

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