Riversimple的创始人Hugo Spowers表示：“氢和电作为两个平行矢量，给我们带来了最大能源效率，一些需求更适合BEV，另一些需求更适合氢燃料汽车，我们需要这两种技术；我们不应该争论哪种能源方式更好。”
他解释道：“电和氢非常互补，您可以从一些来源更高效地生产电，而从其他来源更高效地生产氢，从风能生产电要远远高效于生产氢，当有剩余风能时，您不能存储电，但是可以存储氢，氢从生物气生产要远远高效于电。”
“两种技术都有其优缺点，氢燃料汽车更适合长距离或商用汽车，而BEV更适合短距离汽车，拥有这两种技术的效率优势是叠加的。”
目前，BEV在英国新车市场的占有率为1.4%，而氢燃料汽车的占有率微乎其微。 Toyota Mirai和Hyundai Nexo是目前唯一商业化的氢燃料汽车，而只有18个公共加氢站。
许多制造商正在幕后开发氢燃料汽车，尽管电气化是更紧迫的优先事项。
PSA集团的电气和连接负责人Helen Lees在同一Auto Futures活动上表示：“我们的[车辆]平台已经为氢燃料汽车设计好了。”她补充说，消费者对氢燃料汽车的认知仍然是一个障碍，除了基础设施之外，PSA集团认为氢燃料汽车更适合轻型商用汽车。
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电动汽车和氢燃料汽车作为绿色出行代表，均具有零排放优势，无疑是未来交通发展的关键，将为我国实现碳中和目标提供有力支撑。
电动汽车和氢燃料汽车都是未来交通的关键，这一观点极具前瞻性，两种车型各具优势，共同推动汽车产业绿色转型，有望为我国交通领域带来革命性变革，助力实现碳中和目标。