直到刚才，37岁的德国工程师Réne Wollmann解释了Battista的性能，该车将在2020年交付，具有1900马力和1700lb ft的四个电机，这使得我感到语言贫乏。
一辆FIA世界拉力赛Audi A1也可以达到同样的速度，但真正让人感到难以置信的统计数字是：当你在80mph时踩下加速踏板，Battista将以同样的速度积累速度，就像Tesla Model S P100D从静止状态启动一样，美国车辆在“疯狂”模式下可以在2.5秒内达到60mph，它的直线加速速度如此之快，以至于YouTube上出现了乘客试图抑制笑声、眼泪和其他身体液体的视频，可以想象，Battista将在直线速度上碾压它，尽管它的重量超过两吨。
很难想象这种加速速度将如何感受，拥有数百万美元财富的收藏家们现在不会为少于700马力的车辆打开钱包，这就是为什么Pininfarina举办预交付研讨会的原因，这也是我们参加Calafat赛道研讨会的原因。
这是一条紧凑、技术性的赛道，位于西班牙海岸南部巴塞罗那一个小时车程的地方，这也是Mahindra Racing开发其电动方程式赛车的地点– Mahindra是印度汽车制造巨头，在2015年收购了世界最著名的coachbuilder的控股权，它正在将Pininfarina重新塑造为豪华电动汽车制造商，其产品线包括更多实用性车辆，但类似于Tesla在2008年推出Roadster的策略，该品牌将从高性能跑车市场的顶端开始，Battista将以大约200万英镑的价格出售，并将具有碳纤维结构和与Bugatti相媲美的内部豪华配置，任何 Formula E 车辆或任何合理的车辆都无法与之竞争。
到目前为止，大约50个六位数存款已经被接受，占总生产量的三分之一，考虑到这款车对制造商和买家都是未知数，这是一个鼓舞人心的数字，在Calafat，我们可以与工程师和设计师见面，可以更近距离地观察一辆正在运行的底盘（将在3月获得完整的1900马力动力系统），还可以驾驶 Formula E 车辆。
这也是我们了解未来性能汽车发展的机会，到目前为止，电动超级跑车似乎只关心肺部撕裂的加速速度，Battista似乎也不例外，但如果像Pininfarina这样的历史悠久品牌，以 Automobili Pininfarina现在拥有的工程师，可以使驾驶这辆车变得简单愉快– 并且在脱离裸露速度的乐趣之外，提供一种引人入胜的驾驶体验– 也许我们真的需要开始担忧。
在过去的一年中，Pininfarina的慕尼黑技术总部从仅仅六人扩展到超过100人，原来的Cambiano、都灵总部仍然在运营，汽车将在意大利组装，但慕尼黑对招聘的重要性不言而喻，有多重要？ Réne Wollmann的最后一份简历是“梅赛德斯-AMG Project One”负责人，该项目是路易斯·汉密尔顿F1赛车的路面版，高级技术顾问Peter Tutzer曾经在 Pagani Zonda 和 Bugatti Veyron 的开发中扮演着重要角色，而首席技术官Christian Jung曾经负责 Porsche 的 Mission E 项目– 该项目最终导致了电动 Taycan 的诞生，底盘工程师Giulio Morsone则来自 Ferrari Portofino 的开发。
他们和其他人将与什么一起工作？一个碳纤维单体壳体，其中车辆的铝制双 wishbone悬挂系统直接安装，这，连同四轮驱动的动力系统，由部分归属保时捷的克罗地亚初创公司 Rimac 提供，该公司的 Concept_Two 将与 Pininfarina 的表亲技术相似，只是具有更为track-oriented的设置，意大利车辆旨在成为一个更为流畅的 GT 车，以软弹簧率和，根据最新的模拟，前后扭矩分配为35:65，尽管它具有中置引擎的形状和惊人的速度，但应该有一些贵族气息围绕着 Battista，在谈到 Nordschleife 模拟圈时，Wollmann承认已经进行了一些，但“只是为了性能原因和冷却预测；我们不想参与那个游戏”。
“我们不想制造一辆赛道武器，这很明显，” Nick Heidfeld 说，回应 Wollmann，前 F1 车手将为 Battista 的动态发展提供咨询，我们与他在 Calafat 的一个 pit garage 中进行了简短的交谈，获得了一些鼓舞人心的信息。“我曾经在 McLaren 570S 中体验过最好的方向盘，”他说，尽管他承认，目标是实现这种富有触觉的方向盘，而实际上实现它是两码事，这是一个值得称道的目标，一个专门的后轮驱动模式，该模式将关闭前轮轴上的小型电机，添加了另一个维度的驾驶体验，并且仍然留下了1200马力的动力，这是一个 Heidfeld 非常渴望实现的功能，Wollmann，说，他无法理解，如果你不是在最大转向锁和轮胎还有牵引力时，为什么你不使用额外的动力来获得更多的加速和敏捷性。
这是一个有趣的见解，在电动汽车的发展过程中，将会有更多的思想困惑，我们将在明年找到答案，是否 Battista 是一辆开创性的电动驾驶车辆，还是只是另一个统计数字的奇迹。
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