当时人们的意见分歧，特别是敞篷车的休闲导向遭到了 Defender 忠实粉丝的批评，这是在 Evoque 销售火热、Range Rover 和 Range Rover Sport 销售额激增、公司利润中心转移的时期。
兰德罗弗品牌总监 John Edwards 也对两个概念车的反馈表示满意，特别是潜在客户认为这些车的价格在 45,000 英镑左右，但实际上可能只有 25,000 英镑左右，通货膨胀可能已经摧毁了这个目标。
McGovern 说：“说实话，我们没有创造 DC100 来欺骗你，而是为了展示我们的意图，不让别人抄袭我们的设计，今天你看到的车型与 DC100 没有任何关系，我们总是知道，我们创造的车型需要有一个更加 authentic 的核心。”
他还表示，有 95% 的反馈都是积极的，DC100 并不正确，因为传统主义者恨它，这对我们和团队非常有用，确认了我们的点，并让整个公司思考那个方向。
McGovern 的团队想要一个有明确目的的车型，传统的 Defender 车主向公司传递了这个信息，他们在 2016 年创造了另一个概念车 LR1，但是这次他们没有公开，这是这个项目确立的时刻。
他强调：“倾斜的车顶或上升的腰线对 Evoque 这样的车来说非常棒，Defender 需要被设计成一个 Defender，不是其他任何车。”
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兰德罗弗设计总监直言，DC100并非Defender演变，此言一出，引发车迷热议，期待新车带来全新体验。