1968年5月9日，在我们的杂志上，他详细描述了他与朋友的梅赛德斯-奔驰600 Pullman的经历，那辆车生产于1963年到1981年，俗称“格罗斯”，是当时最豪华的汽车，相当于今天的梅赛德斯-奔驰S级Maybach版本。
在六十年代和七十年代，“格罗斯”是最终的身份象征；拥有者包括流行音乐明星约翰·列侬和休·海夫纳、亿万富翁巴勃罗·埃斯科巴尔、独裁者伊迪·阿明和金正日等，只有2677辆“格罗斯”被生产，其中不到5%是六门版Pullman型，爱尔兰德正好有机会驾驶一辆这样的车。
这辆车长6.24米，重3340公斤，配备6.3升V8发动机，输出247马力，虽然这在今天看起来不算什么，但是在当时，连梅赛德斯-奔驰250（梅赛德斯-奔驰E级的前身）也只有128马力。
爱尔兰德首次驾驶这辆“长母车”是从巴黎到伦敦的行程，他描述说，车子“立刻展现出自己的实力”，他们以每小时110-120英里的速度行驶，尽管有50英里的横风，但车子的三吨重量压在轮胎上， cancell出风的影响，车子驶向非常直的路线。
他们在中午抵达加莱，下午四点抵达多佛，爱尔兰德发现车子的悬挂系统出了问题，车子几乎快要着地了，他疯狂地翻阅手册，寻找解决方法，但无济于事，他只好将车子开上坡道，很慢地驶出港口。
回到伦敦后，爱尔兰德带着朋友们去了奥尔顿帕克赛道观看金杯大赛（一场非锦标赛的F1比赛），他描述说，车子驶过崎岖的十英里路程，展示出自己的实力。“她可以被精准地驾驶，我很惊讶地发现她的巨大轴距并不影响她的转弯能力。”
在返回家乡的途中，爱尔兰德遇到了一个福特野马的车主，他描述说，自己和车主一起加速，但“长母车”最终超过了野马。“我差点儿看到野马车主的困惑表情，因为这辆巨大的列车正在悄悄地驶离。”
第二天，爱尔兰德回到奥尔顿帕克赛道，参加资格赛，他被邀请驾驶“长母车”绕场一周，以白旗结束比赛，他描述说，自己在 Lodge弯道上将车子调到第二档，真的压迫悬挂系统。“我可以看到自己不可能绕过弯道，所以我给老车子一个方向盘的晃动，一个反锁，一个摆动，我们就驶离弯道，驶向维修区。”
整个周末，爱尔兰德驾驶“长母车”行驶了700英里，非常愉快，返回伦敦后，他描述说，自己在伦敦街头驾驶车子时，需要将车子驶到街对面才可以转弯，否则后轮就会上台阶，他也描述说，自己使用了车子的两个喇叭，其中一个适合城市使用，另一个非常响亮，适合高速公路使用。
爱尔兰德描述说，他和“长母车”的关系就这样结束了，像所有最美好的恋爱关系一样，短暂却甜蜜，这并不是爱尔兰德和“格罗斯”的最后一次邂逅，在不久之后，他驾驶了一辆梅赛德斯-奔驰UK的“格罗斯”在马洛里帕克赛道展示时，车子翻了过来，他爬出车子，拿出自己的枪械，继续步行返回维修区...
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