新款 Mono 搭载了 Mountune 开发的 2.3 升福特四缸发动机，输出功率为 330 马力，比前一代车型的自然吸气版本增加了 25 马力，发动机的扭矩输出增加了近 30%，从 229 磅·英尺升至超过 295 磅·英尺，公司老板尼尔·布里格斯和伊恩·布里格斯估计，该新车在银石大奖赛赛道上将比原版车快约四秒，官方 0-60 英里的加速时间为 2.7 秒，最高时速为 170 英里。
新款 Mono 的重量仅为 570 公斤，使用了 BAC 传统的钢制空间框架底盘，并配备了石墨烯增强的碳纤维面板，以实现相同强度的材料减薄，车身设计紧跟着特殊版 Mono R 的新外观，但去掉了该车后座驾驶员座位后的 F3 式 ram-air 进气口，因为涡轮增压系统不再需要该组件，每个面板都经过重新设计，以减少视觉质量、降低整体高度和减少前端面积，以提高空气动力学性能。
该车的高度降低了 20 毫米，长度增加了 25 毫米，拥有更优化的重量分布（由于燃料箱降低和电池集中），并采取了多种微小的减重措施，以至于尽管涡轮增压发动机增加了重量，但总体重量仍降低了 10 公斤。
独立 wishbone悬架系统经过了广泛的重新设计，以减少制动时的pitch 和加速时的 squat，它还配备了 Ohlins 两_way可调阻尼器、轻量级 AP 制动卡钳和特殊认证的 Pirelli Trofeo R 轮胎，现在标准配备于所有 Mono 车型，结果是更快的转弯入、更好的转弯apex 和更好的出弯牵引力。
布里格斯兄弟表示，最新款 Mono 车型具有很高的创新度：其中约有 40 个 3D 打印组件（镜像支架、头灯 surroundings 和线束支架等），他们尤其自豪于与软件合作伙伴 Autodesk 共同开发的一款新的铝碳纤维轮胎设计，将作为选项提供，该轮胎设计将减少约 35% 的重量，相比于现有的 Mono 车型的超轻量级铝轮胎。
虽然 BAC 已经开始接受新款 Mono 的订单，但不会在 2021 年晚些时候之前开始交付——首先是在英国、欧洲和东南亚市场——因为工厂将在今年全年忙于生产和交付已经售出的 Mono R 特殊版车型，该车型于去年夏天在 Goodwood 展示。
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