Bugatti 不会像 Ferrari 那样为特定客户制造一辆专门的跑车，这是根据该项目负责人的说法。
最近推出的 Centodieci 是 Bugatti 对现代教练制造的承诺，它是为收藏家们制造的，而不是根据他们的要求制造的，该公司不会偏离这种approach。 Pierre Rommelfanger，Bugatti 的一辆专门和少量项目负责人，向 Autocar 解释了原因。
Rommelfanger 和他的团队会出席全球各地的汽车相关活动，与 Bugatti 最重要的客户交流，听取他们的反馈，这些对话经常为公司提供灵感，Rommelfanger 强调，他的团队最终决定什么样的车型应该被制造，他想确保每一个一辆专门或少量项目都符合 Bugatti 的战略。
他排除了接受客户的要求，即使是最富有的收藏家，也不能携带着一箱钱来到 Molsheim，然后带着他梦寐以求的四门 Dakar 准备的 Chiron Sport 回家。 Achim Anscheidt，Bugatti 的首席设计师，也赞同 Rommelfanger 的看法。
“作为一名设计师，我可以轻易地答应客户的要求，从公司结构角度来说，这对 Bugatti 来说将是非常困难的，只是制造一辆原型车，然后将其交给客户，这将是非常不负责任的。”他告诉我们。
Bugatti 声称，它没有difficulty将一辆专门和少量车型卖给私人收藏家，其客户非常忠诚，他们会在没有试驾的情况下购买车辆，并等待至少两年的交货期限，同时他们完全信任该品牌将超出他们的期望。
需求远远超过供给，因此该公司经常会拒绝买家。 Rommelfanger 透露，Divo 的 40 名原始预订者之一取消订单，该公司将有一长队的收藏家等待购买。
Bugatti 在 2018 年推出了 Divo，并在 2019 年推出了两辆特别项目以庆祝其 110 周年纪念。 Rommelfanger 说，未来几年将很难保持这种速度。“现在我们需要将这些车辆交付给客户，”他说，该公司将在 2020 年开始交付 Divo，在 2021 年将 La Voiture Noire 交付给新主人，并在 2022 年开始生产 Centodieci。
这并不排除未来其他特别项目的可能性。 Rommelfanger 认为，教练制造是 Bugatti 遗产的一个重要部分，也是其未来的一个重要部分，该公司最近成功地卖出了 51 辆基于 Chiron 的一辆专门和少量车辆，证明了它在现代教练制造行业中的良好位置。
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