兰西亚蒙特卡罗第二代车型终于摆脱了第一代车型的缺陷，包括生锈的Beta和抓地不稳的刹车系统。新的蒙特卡罗车型拥有更好的外观、更大的刹车盘、电子点火系统和机械燃油泵等改进。尽管输出功率没有变化，但新的蒙特卡罗车型却比原来的车型快了1.4秒从0-60mph。车身的 roll angle 很小，悬架柔和，但隔音效果不佳，后排座椅的后移幅度受限。优点包括柔和的发动机、良好的加速性能、不错的刹车系统和良好的车身控制。缺点包括车厢噪音和沉重的控制系统。
兰西亚蒙特卡罗（Lancia Montecarlo）的第二代车型，终于摆脱了第一代车型的噩梦，即生锈的Beta和抓地不稳的刹车系统。
我们测试的车型日期是1981年6月6日。第二代蒙特卡罗的外观变化包括采用兰西亚Delta的新格栅、重新设计的后窗柱和新的轮毂设计，而刹车系统不再使用伺服系统，改用了更大的刹车盘，电子点火系统和机械燃油泵也对中置的四缸发动机进行了调整，该发动机仍然使用单个下吸气式化油器。尽管输出功率没有变化，但新的蒙特卡罗车型却比原来的车型快了1.4秒从0-60mph，因为它拥有更多的扭矩、更好的轮胎和减少了27kg的重量，变速器的齿比很好，可以快速换挡，刹车系统也比以前友好得多，但在多次刹车后会出现衰减的问题，车身的 roll angle 很小，尽管它具有相当柔和的悬架。当软顶打开时，风噪音还可以接受，但发动机的噪音和变速器的啸鸣声会渗透到重新设计的车厢中，因为隔音效果不佳，虽然视野很好，座椅位置也很舒适，但后排座椅的后移幅度受限，固定式方向盘也会给高个驾驶员带来麻烦。优点柔和的发动机良好的加速性能不错的刹车系统良好的车身控制缺点车厢噪音*沉重的控制系统车型数据
价格8350英镑发动机4缸-inline，1995cc，汽油输出功率120bhp at 6000rpm扭矩126lb ft at 3400rpm0-60mph8.6秒0-100mph29.7秒站立四分之一英里16.4秒 at 82mph最高时速120mph油耗25mpg后续发展生产于1981年停止，尽管第二代蒙特卡罗车型删除了“Beta”的前缀，但销售量却比第一代车型少，蒙特卡罗车型也成为了两款赛车的基础，即涡轮增压的Group 5耐力赛车和037 Group B拉力赛车，并在1983年赢得了WRC manufacturers’冠军。
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