丰田和雅马哈开发449马力氢燃料V8引擎

雅马哈为丰田开发了一款5.0升氢燃料V8引擎，这是两家公司继续投资内燃机技术的一部分。该引擎基于雷克萨斯RC F跑车的引擎，经过修改后可以输出449马力。雅马哈总裁吉罗信孝相信氢燃料引擎的潜力，可以实现碳中和，同时保留对内燃机的热情。雅马哈的氢燃料引擎开发团队成员山田武司表示，氢燃料引擎具有非常有趣、易于使用的性能特征。丰田欧洲地区总裁马特·哈里森也表示，燃烧氢燃料可以实现几乎零尾气排放，而不需要电气化，同时保留速度和噪音。

雅马哈（Yamaha）正在为丰田（Toyota）开发一款5.0升氢燃料V8引擎，这是两家公司继续投资内燃机技术的一部分。

去年，丰田、雅马哈、马自达（Mazda）、川崎（Kawasaki）和斯巴鲁（Subaru）五家日本制造商共同承诺继续投资内燃机技术，而不是像其他全球制造商那样全面转向电气化。新的氢燃料V8引擎基于雷克萨斯（Lexus）RC F跑车的引擎，经过了喷油器、气缸头、进气歧管等部件的修改，雅马哈声称该引擎可以输出449马力，转速6800rpm，扭矩398lb ft，转速3600rpm，这些数据与雷克萨斯RC F Track Edition的数据非常相似。雅马哈总裁吉罗信孝（Yoshihiro Hidaka）曾表达过，他相信氢燃料引擎的潜力。“氢燃料引擎可以实现碳中和，同时保留我们对内燃机的热情。”他说。雅马哈表示，他们大约五年前开始开发氢燃料汽车引擎，并与川崎合作开发摩托车领域的氢燃料引擎。

雅马哈的氢燃料引擎开发团队成员山田武司（Takeshi Yamada）说：“氢燃料引擎具有非常有趣、易于使用的性能特征。”他补充说：“氢燃料引擎具有内在的友好感，使其易于使用，即使不需要电子驾驶辅助系统，每个人都可以从测试驾驶中感受到这种愉悦的感觉。”雅马哈特别强调了V8引擎的响亮引擎音，这可以通过将其改装为燃烧其他类型的燃料来保留，丰田也曾说过类似的话，他们的氢燃料GR Yaris 'H2'原型车可以保留这种响亮的引擎音。丰田欧洲地区总裁马特·哈里森（Matt Harrison）曾说过：“燃烧氢燃料可以让我们实现几乎零尾气排放，而不需要电气化，同时保留赛车迷们最爱的东西——速度和噪音。”

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