Here is a 100-200 word summary of the text:，，Polestar 推出的 Arctic Circle 车型，基于标准模型，功率提升至 469 马力，扭矩增加到 501 牛·米。该车配备 Öhlins 三.way 性能减振器、前后撑杆支架和 19 英寸冬季轮胎，极端天气改装使其拥有在雪地和冰面上的机械资质。该车还配备了 Recaro 桶座椅、碳纤维防护板和哑灰和白色的外观涂装。Polestar 的 chief chassis engineer Joakim Rydholm 表示，该车在寒冷的天气和冰面条件下测试，能够更好地推动性能和处理能力。该车在 Arctic Circle 的寒冷条件下进行了测试，温度低至 -30°C，这是 Polestar 年度冬季测试计划的一部分。该车不会投入生产。
相比标准模型，该车的功率从 392 马力提升至 469 马力，扭矩也增加到 501 牛·米，弹簧柔度降低了 30%，Öhlins 提供并调整的三.way 性能减振器，以及前后撑杆支架，以提高刚度和转向灵敏度。该车配备了一套新的原型启动控制系统，可以通过方向盘上的面板访问，极端天气改装还包括自制的 19 英寸冬季轮胎，配有 4 毫米金属钉，Polestar 称这些轮胎使得 2 Arctic Circle“拥有在雪地和冰面上的机械资质”。其他拉力灵感的变化包括 19 英寸赛车拉力轮、四个 Stedi Quad Pro LED 前大灯、自制的 Recaro 桶座椅和碳纤维防护板，该车还采用了哑灰和白色的外观涂装。Polestar 的 chief chassis engineer Joakim Rydholm 说：“我们使用提升的ride 高度和专门的轮胎所取得的平衡和可预测性特别明显，当你完全侧身驶入弯道时，你会面带比平常更大的笑容，并完全控制着车辆。”Polestar 称，他们可以在寒冷的天气和冰面条件下更好地测试汽车，并更专注于动态性能。Rydholm 说：“我想和这辆车一起更多地玩乐 – 在冬季环境中真的能够推动性能和处理能力，调校底盘在雪地和冰面上允许我们以慢动作开发汽车，并以更高的准确性，这是我最喜欢的开发汽车的地方。”该车在 Arctic Circle 的寒冷条件下进行了测试，温度低至 -30°C，这是 Polestar 年度冬季测试计划的一部分，该计划从 12 月持续到 3 月。Polestar 表示，该车不会投入生产。
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Polestar 2 Arctic Circle雪地版电动车曝光，强化的越野性能令人期待，或将成为冬季出行的最佳拍档，引领新能源汽车市场新潮流。
Polestar 2 Arctic Circle雪地版电动车曝光，独具匠心之作令人期待，其强大的性能和适应极端天气的能力，无疑为电动车市场注入新的活力，有望成为雪地驾驶的最佳选择。