Here is a 100-200 word summary of the article:，，本文介绍了Bentley推出的限量版车型Mulliner Bacalar。该车型的生产数量仅为12辆，每辆车的价格从150万英镑起步。Bacalar车型标志着Bentley的一个新时代，在这个时代中，Mulliner将领导个性化的革命，提供更加独特的汽车。驾驶室的设计与常规的Continental GT相似，但有很多细节的变化。门把手是一个明显的变化，而不是常规的金属把手，而是皮革带子。Bentley希望强调这辆车的耐用性，包括内部和外部。这辆车没有顶棚，但仍然经过了严格的测试计划。总共有750个新零件，包括碳纤维和3D打印等技术。引擎功率比常规的Continental GT高一些，得益于软件的重新校准和燃油喷射系统的调整。Bacalar将主要用于法国南部海岸，而它对这类道路的驾驶方式非常适合。
独家限量版车型似乎是一种微妙的平衡艺术，世界亿万富翁想要他们的汽车独一无二，但他们也不能为了无谓的挥霍而浪费财富，豪华汽车制造商需要考虑底线和耐用性等实际问题，这样，Bentley希望通过推出限量版车型Mulliner Bacalar来避免这些问题。Bacalar的生产数量仅为12辆，每辆车的价格从150万英镑起步，部分车主甚至愿意支付高达200万英镑的价格来获得额外的个性化选项，尽管疫情的影响，但所有12辆车仍然保持着原定的生产计划。我们试驾的车型不是12辆中的任何一辆，而是一辆工程开发车，已经经过了严格的测试计划，这辆车基本上是客户将在今年中期以后收到的车型。
Bacalar车型标志着Bentley的一个新时代，在这个时代中，Mulliner将领导个性化的革命，提供更加独特的汽车（更加独特”不算是一种自相矛盾的话），Mulliner是世界上最古老的汽车车身制造商，始于500年前，当时它专门生产四轮马车。Mulliner与Bentley的关系可以追溯到1923年，当时它在伦敦的奥林匹亚展览会上展出了两座3 Litre Bentley，从1952年开始，Mulliner开始为Bentley制造汽车车身，1959年正式成为Bentley的一部分。Mulliner在Bentley内部有三个部门：Classic（重建经典汽车）、Collections（提供个性化选项）和Coachbuilt（制造独特的汽车车身），这就是我们如何结束于这里，坐在Bacalar的驾驶室中，试驾这辆独特的汽车。驾驶室的设计与常规的Continental GT相似，但有很多细节的变化，仪表盘的布局很熟悉，但边缘有一点金色高光。（Bentley称其为Dark Bronze。）中控台的旋钮也是Bentley的零件，但也有金色环绕，方向盘和换挡杆都是独特的，但仍然是Bentley的风格。门把手是一个明显的变化，而不是常规的金属把手，而是皮革带子——一种豪华的变革，类似于保时捷911 GT3的帆布带子，皮革材料随处可见，而木材部分使用了5000年的河床木材，具有非常高的触感和质量，开启的上部部分尤其引人注目。
sweepingly 环绕着中控台和门板的是一种灰色天然羊毛织物，也出现在座椅插件、座椅背部和头枕侧面，像木材一样，这种材料也具有很高的触感和质量，需要你每次上车时都要抚摸它。Bentley希望强调这辆车的耐用性，包括内部和外部，这辆车没有顶棚，但仍然经过了严格的测试计划，从-10°C到+80°C，Bentley的气候测试相当于10年的使用寿命，甚至5000年的河床木材也经过了同样的测试周期。你会注意到这是一辆严格的双座车，通常的后排座椅位置现在是两个雕刻的存储区域，专门为Schedoni行李箱而设计的，个人化选项之一就是行李箱的设计。外部的变化更加明显，每个面板都是独特的，有独特的灯具、铝制后尾盖和碳纤维面板等，所有这些变化都需要独特的工具投资，开始思考这些投资的成本，你就会明白为什么这辆车的价格需要150万英镑。总共有750个新零件，包括碳纤维和3D打印等技术，从Bentley的角度看，这辆车的硬点和平台仍然是Continental GT的，尽管后轨宽度增加了20mm，这不仅使得碰撞测试变得更容易，还使得这辆车的驾驶方式与Continental GT相似。
启动引擎，你会听到Bentley的W12引擎柔和的肌肉声，轻轻踩下油门，我们开始绕行Bedford Autodrome（因为这是辆原型车，我们不能在公共道路上驾驶），你会听到涡轮的嘶嘶声，但这并不粗鲁，反而给这辆车更多的个性，引擎的声音听起来很复杂，而不是激动人心的，这可能是客户想要的。Bacalar的引擎功率比常规的Continental GT高一些，得益于软件的重新校准和燃油喷射系统的调整，这样，引擎的功率现在达到650马力，而扭矩保持不变为664磅·英尺，这辆车的加速非常快速，感觉可以轻松达到200英里的最高时速，它的重量并没有改变，尽管使用了铝制和碳纤维材料，但这辆车仍然具有很高的重量和惯性。快速的方向变化并不适合这辆车，因为轮胎和三室空气悬挂系统试图保持车身的平衡，你可以感觉到车身的后部在快速转弯时的倾斜，但这并不使人感到不适，这辆车更适合在公路上驾驶，而不是在赛道上。这并不奇怪，Bacalar将主要用于法国南部海岸，而它对这类道路的驾驶方式非常适合，它具有非常好的平顺性，驾驶室的环绕设计减少了风噪声，而空气悬挂系统也使得车身保持在最好的状态中。 silken 的W12引擎声也强化了这种印象，感觉这辆车知道它需要做什么。Bentley是否打开了一个新的市场？可能是的，半数的买家（即六人）是Bentley的新客户，在这种超豪华汽车的世界中，人们需要花费数百万美元才能获得这些限量版车型的资格，但这里不同，它是一个客户驱动的焦点，希望能够带来更多的特殊项目。
世界并不需要更多这样的汽车，但需求和欲望是不同的，如果Mulliner能够帮助Bentley，那么这对我来说不是坏事。
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