丰田的下一代A级车Aygo X即将亮相，将是一辆“紧凑型城市跨界车”，具有“独特性”。Aygo X将取代即将退役的丰田Aygo城市车，不会采用任何形式的电气化，使用Yaris的GA-B平台，但不同于Yaris，不会提供混合动力版本，以降低制造和零售成本。车顶板还没有包装，表明可选的帆布车顶将在第三代车型中回归。丰田欧洲副总裁Matt Harrison表示，Aygo对丰田来说是一个“有利可图的业务方程式”，不同于许多竞争对手。
丰田的下一代A级车将被命名为丰田Aygo X，这款车将是一辆“紧凑型城市跨界车”，在其市场中具有“独特性”。Aygo X将取代即将退役的丰田Aygo城市车，新车将在十一月份正式亮相，今年早些时候，丰田曾经发布了Aygo X Prologue概念车，展示了Aygo的一些定义特征，同时也将车身高度提升，以获得SUV式的造型。值得注意的是，Aygo是少数几个即将推出的主流车型之一，不会采用任何形式的电气化，丰田确认，Aygo X将使用Yaris的GA-B平台，但不同于Yaris，不会提供混合动力版本，以降低制造和零售成本。丰田表示，Aygo X的“X”应该读作“Cross”，使其与其他SUV式车型，如Yaris Cross保持一致。之前曝光的间谍照片已经清楚地展示了丰田重生的城市车的外观设计，包括.slim的车身悬架、垂直的后尾灯、轮胎被推到车身边缘的设计，以及短小的车身等，我们还可以看到来自最新Toyota Yaris的设计元素，如侧面后部的造型。车顶板还没有包装，表明可选的帆布车顶将在第三代车型中回归。去年，丰田欧洲地区的负责人Johan van Zyl确认，Aygo X将在布鲁塞尔设计和工程，并在捷克共和国的科林工厂生产，丰田将从PSA集团手中接管该工厂。当前的Aygo是在科林工厂生产的，同平台的标致108和雪铁龙C1也在同一工厂生产，这两款法国车型没有继任者计划，因此丰田将独自生产Aygo X，以期望从其他制造商放弃A级车市场中获取利益。丰田欧洲副总裁Matt Harrison曾在2019年对Autocar表示，当前的Aygo对丰田来说是一个“有利可图的业务方程式”，不同于许多竞争对手。“我们在Aygo上投入了很多权益，”Harrison说。“我们每年卖出10万辆，它有自己独特的个性，因此对品牌的贡献，而不是削弱，它是年轻受众的入门点，因此对品牌来说非常重要。”丰田不太可能在短期内推出Aygo的电池电动版本。“小型车市场都是关于可负担性的，”Harrison在2019年说。“我们不认为这是完全电动的最佳选择。”James是Autocar的代理杂志编辑，自2023年6月起担任该职位，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并与行业内的一些最大的名字进行采访，以获取新闻和特写，如他的关于大众currywurst生产的独家报道，真的。在加入Autocar之前，James曾经在汽车运动记者领域工作了十多年，曾经在Autosport、autosport.com、F1 Racing和Motorsport News等媒体工作，涵盖从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的一切，他还曾经在Move Electric担任编辑，负责Haymarket的电动 mobility标题，在那里他开发了对电动自行车和电动滑板市场的知识。
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