在Silverstone赛道特别之日，阿斯顿·马丁展示了一批与詹姆斯·邦德电影《无暇死》相关的汽车，包括DBS Superleggera、一辆1980年代的V8车型和四辆银色DB5车型，其中两辆DB5是真正的老爷车，另外两辆是阿斯顿·马丁为电影拍摄而制造的复制车型。
我很幸运地获得了机会，驾驶这两辆DB5车型，并将它们进行比较，驾驶体验也非常特殊，但也很过时，直六引擎在低转速下感觉有点弱，但是在高转速下就会变得很强劲，相比之下，复制车则是为拍摄而制造的，拥有超过真车两倍的功率重量比，驾驶体验完全不同于其古典的外观。
在Silverstone高标准的特别之日，这个情人节也是非常特别的，在主赛道上，新的梅赛德斯-AMG一级方程式赛车W11首次亮相，瓦尔特里·博塔斯和刘易斯·汉密尔顿驾驶着它，展示着其性能，一些VIP站在赛道旁边，摄像机和无人机在上空拍摄 footage，但是我却更关心位于小赛道Stowe Circuit上的汽车，因为它们更加引人注目。
阿斯顿·马丁集结了一批与电影相关的汽车，这包括了一辆DBS Superleggera、一辆1980年代的V8车型（与电影《生死关头》中的汽车相同）和四辆银色DB5车型（与Sean Connery在《金手指》中驾驶的汽车相同），事实证明，其中两辆DB5是真正的老爷车，一辆是1964年的车型，注册号为BMT 216A，另一辆是用于测试电影《金手指》续集版的设备的车型，这两辆车都安装了复制的布朗宁机枪，另外两辆DB5看起来相同，但实际上是阿斯顿·马丁为电影拍摄而制造的八辆近乎完美的复制车型之一。
我很幸运地获得了机会，驾驶这两辆DB5车型，并将它们进行比较，外观上，真车和复制车的区别非常小，复制车的身体使用碳纤维材料，钢框架结构来自于原始DB5车型的扫描结果，细看的话，你会发现复制车的 Radiator格栅比真车更靠前，前翼面的银色饰条比真车更短，头灯罩比真车更平整，风挡玻璃比真车更小，复制车也安装了巨大的rollover架，以满足拍摄的需求。
驾驶体验也非常特殊但也很过时，直六引擎在低转速下感觉有点弱，但是在高转速下就会变得很强劲，巨重的无助低齿方向盘、有限的前轮 Grip 和大量的车身倾斜限制了驾驶员的热情–更不用说七位数的价格标签了，驾驶这种车型进行高速追逐的想法简直是荒谬的，相比之下，复制车则是为拍摄而制造的，仪表盘上只有几个洞，速度表和转速表，木质方向盘与真车相似，但安装位置更靠前，以适应竞赛级别的碳纤维座椅，还有一个AP Racing踏板盒、一个巨大的液压手刹车（我被严格禁止使用）和一个变速杆–其形状非常熟悉，但阿斯顿·马丁拒绝透露引擎和变速箱来自哪里，官方说法是，这是一辆自然吸气直六引擎，输出功率约340马力，但我们可以说，他们并没有从Q Branch那里获取零部件，而是从M Division那里。
让我感到非常惊喜的是，复制车的驾驶员Mark Higgins，他在詹姆斯·邦德电影《无暇死》的拍摄中扮演了重要角色，并向我展示了车子的全部潜力，在Silverstone，我搭乘了他的副驾驶席，观看他驾驶着车子，感受着高速追逐的激情，詹姆斯·邦德系列电影是英国文化最大的出口之一，总票房收入约45亿英镑（或调整通胀后约90亿英镑），阿斯顿·马丁为《无暇死》电影提供了复制车和技术支持，但不需要支付Eon Productions任何费用，公司高管说，这笔交易的成本是“非常低”的，以换取电影中的宣传效果。
在意大利拍摄《无暇死》电影时，我访问了拍摄现场，观看了Mark Higgins驾驶着DB5车型，拍摄了一场激烈的追逐场景，Higgins说，这场景的拍摄非常具有挑战性，因为 Matera的石头街道非常滑溜，解决方法是使用可乐：大约5万英镑的可乐被喷洒在街道上，以增加 Grip约50%，Higgins说，电影特技驾驶的关键是可重复性和不让事情看起来太整洁：“问题是他们想要什么和我认为什么是cool的东西可以非常不同，所以你可以有一场漂亮的漂移场景，但它看起来不真实–你需要让它看起来凌乱，不流畅。”
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