当您翻阅早期1960年代保时捷901的销售手册时，您会惊叹于其简单性，保时捷提供了诸如手刹鼓直径和引擎在车辆中的位置等细节信息，除了底部的一条小注释外，所有的机械规格都是相同的，这条注释提到五速变速器的额外齿轮组存在。
与之形成鲜明对比的是，2021年的保时捷911 Carrera已经变成了一个选项的天堂，今天的厚重手册中，您需要浏览大量的动态选项，这些选项使得两个看似相同的911可以在路面上表现出完全不同的行为，这也意味着价格的巨大差异，即使您还没有考虑到911 Turbo和911 GT系列的存在。
基本的Carrera型号售价为£83,000，而装配了所有底盘和动力总成选项的Carrera 4S售价为£118,000，这个差异足以购买一辆Alpine A110，问题是，在这两个价格点之间，哪个Carrera型号是undervalued、overvalued或是值得每一分钱的？
幸运的是，我们最近获得了一辆几乎没有任何选项的保时捷911 Carrera，这辆车让我们有机会来探索这个问题，这辆车的存在是非常罕见的，因为谁会抵制住技术的诱惑，例如使车辆变得更快、更敏捷和更美丽？而且还有残值的考虑因素，基本的911通常只存在于纸面上：没有人购买它们，因此保时捷也理所当然地认为我们不需要测试它们。
我们认为，我们需要测试它们，我们的纯白色、380马力Carrera可以作为对比来评估所有的选项，并定义最佳的911，我们还拥有四名经验丰富的路测师和三个装配了不同级别设备的911，包括一个444马力的手动Carrera S和一个装配了后轮转向的PDK变速器Carrera 4S，与普通的Carrera不同，这两个车型也装配了10mm降低的PASM Sport悬架和运动排气系统。
我们整天驾驶这些车辆，沿着最具挑战性的B级公路行驶，重复每辆车的行驶，以确定我们喜欢什么和愿意为什么选项花钱，结果是，不管您如何配置您的911，您都会获得一个能力超群、平衡、ergonomics和一般finesse的机器。
我们发现，小注释没有人认为更大的20/21英寸轮胎对比19/20英寸轮胎对ride质量有任何不良影响，四轮驱动和后轮转向的影响在早期就消失了，我们两个必备选项是PASM Sport悬架和Sport Chrono Pack，它们使得911的乐趣因子大大增加。
我们可以从中学习什么？less is more，我们喜欢基本的Carrera，但由于无法将其与七速手动变速器和PASM Sport悬架组合，因此Carrera S是我们眼中的苹果，是的，三个踏板，因为在像992这样能力超群的车辆中，为什么不尽可能地接近驾驶的核心体验呢？
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