这款车的核心是一台经过修改的宝马B57双涡轮增压3.0升直列六缸发动机，在宝马M340d上可输出335马力和516磅英尺的扭矩，在D3 S中，得益于阿尔皮纳更大的中冷器、更全面的改进冷却系统以及调整过的映射，使其输出达到350马力和538磅英尺——相比前代D3提升了15马力和22磅英尺，并实现了WLTP综合油耗37.2英里每加仑。
相比之下，462马力的汽油B3车型只能达到28.8英里每加仑，这正是柴油版阿尔皮纳3系的核心吸引力所在——尤其是考虑到B3的扭矩总和为516磅英尺，柴油车的扭矩优势现在变得相当微薄。
由于这款发动机最初由宝马设计为使用48伏特启动发电机，因此D3 S也成为了首款配备电气化动力总成的阿尔皮纳车型，该系统的一个优点是更平顺的启停，这应该能提升精致感，但mild-hybrid设备还能为改善油门响应提供小幅的即时扭矩。
八速ZF扭矩转换自动变速箱也有所改变，尽管只是软件层面的修订，以帮助其更好地承受持续的高负荷——例如在高速公路上行驶时，新款车型在轿车形式下可达到170英里每小时，旅行车形式下为168英里每小时。
不出所料，D3 S的全力加速速度超过了其M340d的表亲，后者最高速度限制在155英里每小时，尽管它们的0-62英里每小时加速时间相同，轿车为4.6秒，旅行车为4.8秒。
这款车在四轮驱动底盘上也进行了大量工作，保留了宝马基于离合器的xDrive扭矩分配系统，但在后轴上使用了新的限滑差速器，并配备了与B3相同的自适应阿尔皮纳运动悬挂。
还有品牌专属的Eibach弹簧，减振模式经过调整，以提供更多阿尔皮纳标志性的驾驶质感，前轮的额外负外倾角应能提升稳定性和转向感，而锻造轮毂整体减轻了14公斤非悬挂质量，应能改善转向响应。
另一个重要的底盘升级是刹车系统，直接从205英里每小时的B5 Biturbo车型上移植过来，还提供了轻量化、钻孔的复合刹车盘。
在其他方面，你还能找到阿尔皮纳的标志性特征，这些包括微妙的风动优化、超大20辐合金轮毂（现在最大直径可达22英寸）以及可选的细条纹贴纸，深色的带有品牌标志的前扰流板和定制排气系统完成了主要的外观添加。
D3 S的交付预计将于11月开始，英国价格尚未确认，但在德国，轿车的起价为70,500欧元（约合61,340英镑），旅行车的起价为71,900欧元（约合62,550英镑）。
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阿尔宾娜公布全新D3 S轿车和旅行车详细信息：兼具优雅与性能的全新D3 S，无论是轿车还是旅行车，都彰显了阿尔宾娜对品质与运动的独特追求，值得车迷期待。