我们刚刚完成了一次令人难忘的旅行，从萨塞克斯到圣阿加塔，驾驶兰博基尼的Huracán Performante，这辆车的特点是通过其Rosso Bia车身产生下压力，并能够在高速下产生多达10个尖叫气缸，它的敏捷性、闪光性和基于物理的强烈操控性使它从其他超级跑车中脱颖而出。
在高速公路上，我们体验到了这辆车的非凡性能，当我们以每小时180英里的速度驾驶时，车流变得平稳，在每小时195英里的速度下，施加在前停机坪上的力意味着需要努力才能进行试探性的转向修正，在每小时210英里的速度下，10个尖叫声气缸几乎被迎面而来的汹涌空气淹没，这并不令人惊讶，因为Huracán Performante现在产生的下压力几乎是基本Huracán的8倍。
这辆车的性能如此出色，以至于我们感到头昏脑胀，当我们轻推墙壁时，我们的表演者非但没有感到放松或恐惧，反而在物理的漩涡中以恍惚般的平静前进，根据刻度盘显示，这堵墙的时速是216英里，有点荒唐，完全令人振奋。
我们提出了一些有趣的问题，打磨到什么程度才算太打磨？现代工程技术意味着，即使是像GB 215,000 Performante这样的田径赛特别节目，通过涂覆钛合金棒，现在也可以进行盛大的巡演，可笑的（故意的？）没有单独的杯架、门框或手套盒，但到目前为止，这款车的平顺性一直堪称典范，因为它扮演着纽伯格林刀片的角色。
暴力可以被压制，然后通过三种驾驶模式-斯特拉达、运动和戏剧化的Corsa-以及你右脚踝的攻角来电子滴入，但你确实有选择，问题是，有没有像Huracán Performante这样精神错乱的汽车的选择呢？无论我们走到哪里，人们对其罪恶的LED大灯、史前剪影和后部羽毛的反应都是一样的，人们转过身，嘴巴张开，然后手指向，在意大利，这是你拉双桨的信号，把变速器放在空档，然后按下油门。
回到问题上来，我认为大多数人宁愿这样的车让我们疲惫不堪，疼痛难耐，但又渴望再次成功，而不是因为感觉缺乏勇气而沮丧，但如果两者之间确实存在一个甜蜜点，那么我们前往意大利的路线就有足够的机会来看看Performante是否能做到这一点。
在我们的旅程中，我们驾驶了1200英里的路程，途经莱茵兰的克拉登巴赫、巴登-巴登、奥地利的西尔维塔山口和因斯布鲁克，我们在高速公路上体验到了这辆车的非凡性能，并在弯道中感受到了它的抓地力和毫米精度。
事实证明，Silvretta是一个更艰难的挑战，它的弯道更紧、更慢，虽然四轮驱动和V10的S扭矩湖使折返的工作时间很短，但你真正想要的是M2竞赛或阿尔卑斯A110，更滑的是，即使阵雨确实降低了附着极限，足以让Performante显示其初始转向不足的边缘在尾巴开始弧形之前非常窄。
两天后，我们到达了Via Modena，12,40019圣阿加塔博洛尼亚，前面有苍蝇坑的散热器，并将300升无铅汽油输送到胡拉坎的83升油箱中，我累了，但不疼，我会调转车头，从头再来一次，因为我迫切想再打一次。
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萨塞克斯到圣阿加塔不仅是一次激情四溢的驾驶之旅，更是将 Huracan Performante 的极致性能与操控魅力展现得淋漓尽致，让人仿佛身临其境，渴望将其带回家，尽享速度与激情的完美结合。