路测回放：铃木Celerio

这项审查强调了在最初的道路测试性能基准会议期间发生的安全关键问题，这导致了受影响汽车的召回。尽管遭遇了这一挫折，Celerio仍然是一款有吸引力的汽车，因为它的尺寸更长、更高，五个安全带，组织良好的塑料制品，合理的发动机规格和可接受的停车能力。内饰具有实用性，有充足的净空和舒适性。然而，也有一些缺点，比如缺乏前沿的设计元素，驾驶体验平淡无奇。总体而言，评审员建议Celerio的评分为3.5/5星级。

对于这么小的一辆车，Celerio在这本杂志上已经有了不成比例的大量报道。这款车可能完全可以证明这一切都是合理的，因为它新、有趣、实用，而且价格合理--我们对铃木的期望也不亚于此。 然而，这款车在英国的发布也引发了争议，因为六周前，在我们最初的道路测试性能基准会议上，它在踏板坍塌后未能通过一次例行的紧急制动测试。事实上，两辆车很快就相继做到了这一点。 铃木现在已经重新使用了有故障的部件，并将其重新安装到受影响的汽车上。这是一个明显的例子，一个安全关键缺陷正在被我们认为是世界上任何地方对新车进行的最彻底的评估所冲洗出来的。现在我们把尺子放在最后一辆经过校正的汽车上。 Celerio将凭借其高于平均水平的尺寸和实用性进行销售。它比几乎所有竞争对手都长，也比所有竞争对手都高，而且在一个级别上提供了五个安全带，这是罕见的。车身和悬架(前部典型的支柱和后部的梁轴)都是为了最大化内部空间而设计的。只有两个装饰等级，唯一的发动机选项是1.0升三缸汽油，听起来相当贫乏，但具有竞争力的67bhp和66磅英尺。

内饰由井然有序但价格低廉的塑料制成，坚硬耐用，你会从幼儿游戏套装中期待得到。欧洲设计师所追求的那种帅气似乎是一个次要的问题。每一排的头顶空间都相当充足，但中座后排安全带必须更多地是为了展示而不是使用，因为任何类型的乘客中有三人坐在后排都是非常不可能的。 汽车停得很好，这是--现在--关于它的道路性能最重要的一点。它的加速能力可能不那么引人注目，尽管考虑到它所处的市场，这并不是一个大的批评。发动机确实感觉温顺，但它相当愿意和反应，以及安静和平稳的巡航负载，明智地调整为更长的旅程。 按照等级标准，乘坐和操控都是值得悄悄称赞的。柔韧和温和的控制是高速行驶的特点(尽管它在镇上很坚固)，虽然汽车的操控和转向比我们希望的要少一些尖锐和直观，但直线稳定性在速度上是很好的。 裁决-3.5/5星

Celerio早先的刹车问题令人遗憾的是，我们知道这是一辆不错的车。开车很舒服，便宜，节俭，还挺实用的。一两个竞争对手更时髦、更快乐、更全面，但对于那些要求足够简单和理性的人来说，这款车应该很适合这一要求。 当刹车踏板失灵时会发生什么--马特·桑德斯 嗯，不是我弄坏的。然而，2015年臭名昭著的Celerio刹车踏板坍塌事件发生时，我坐在道路测试员旁边。 在我的记忆中，我必须对实习路试者刘易斯·金斯顿相当严厉，才能让他在一开始就足够用力地踩下踏板。我敢说，刘易斯与生俱来的机械同情心比我更强。即便如此，对于现代辅助制动，作为道路测试程序的一部分，有效地对系统进行压力测试是很重要的；因为即使是液压制动辅助系统，也只有在施加大量踏板压力的情况下才能发挥最大作用。 “现在踩下踏板，”我告诉他；然而，在短暂的机头下沉和几乎听不到连杆的咔哒声之后，我们所做的一切就是从每小时80英里滑行下来。当你的汽车刹车踏板踩到地板上时，世界上没有比这更加速的感觉了--而且绝对没有其他任何事情发生。 刘易斯只说了一句“啊”。如果试验场的直线距离更快地到达终点，他的反应可能会更丰富多彩。事实上，他从容不迫地处理这一情况，就好像他一直在为它留出保证金一样，一切都很好。真是个绅士。 阅读更多内容 铃木Ignis获得2020年新造型和动力总成 丰田与铃木确认新“联盟”的细节 铃木吉姆尼将于2020年继续在英国销售，前景不明

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