分析：阿斯顿马丁尚未走出困境

阿斯顿马丁在2018年落后于竞争对手，其股价下跌了近40%。花旗集团(Citigroup)的分析师对DBX的潜在成功表示担忧，他们的目标股价为6 GB。自那以来，该公司的销售一直在放缓，该公司在股市开展业务和投资新产品面临挑战。然而，随着2019年初步数据的公布和1.82亿美元的救助，人们有理由对未来抱有希望。

在政治上，一周是很长的一段时间，这是一个古老的政治陈词滥调。然而，在股票市场上，短短几个小时就可以颠覆一家公司的前景--阿斯顿马丁最近证明了这一点。 具有讽刺意味的是，就在1月23日，有报道称，花旗集团(Citigroup)的分析师根据DBX的潜力将阿斯顿市评为高风险、高回报的赌注，目标是未来的股价为6 GB。 自2018年10月阿斯顿马丁·拉贡达上市以来，其发行的GB 19的股价一直在下跌，2018年12月14日跌至GB 11.56。 不到两个月的时间，该公司股价就下跌了约40%，尽管许多分析师认为，该股最初的发行价过于乐观。 到去年1月18日，情况略有好转，然后继续下行。这可能有点令人惊讶，因为阿斯顿报告了一个总体上成功的2018年。

根据该公司的账目，2018年售出的批发汽车数量为6441辆，高于2017年的5098辆。该公司销售了1,785辆V12引擎汽车和4,471辆V8。阿斯顿在美国的销量跃升了38%，收入达到11亿GB，增长了25%。 不包括该公司生产的“特产”，其汽车的平均售价为141,000 GB。这是很高的，但考虑到阿斯顿即将到来的投资计划，这可能还不够高。 隐藏在账目中的一个令人惊讶的事实是，将该公司上市的成本为1.36亿英镑，帮助将年度利润降至仅6800万英镑。 对于未来的产品发布，投资者的介绍尤其乐观。除了DBX跨界车，阵容还包括两款新的中置引擎超级跑车-阿斯顿·马丁凡奎什和瓦尔哈拉-以及2021年和2022年来自拉贡达的一款电动SUV和电动轿车。 除了雄心勃勃的时间表之外，除了155款电池驱动的Rapide E之外，阿斯顿还承诺推出DB4 GT Zagato延续车型、DB5金手指延续车型和两个版本的Valkyrie超级跑车。 显然，这一计划以及为生产DBX而建立圣亚森工厂的成本都是雄心勃勃的，尤其是对这样一家小公司来说。 股价在去年上半年继续整体下跌，5月24日跌至8.43 GB，然后在7月份回升至10 GB以上。

但该公司在7月23日发布的交易更新和盈利预警让任何复苏的希望都破灭了。阿斯顿透露，去年4月至6月，该公司的销量下降了25%，其中英国下降了22%，欧洲和中东下降了28%。股价在一天内暴跌26%。 7月31日，阿斯顿宣布，2019年上半年亏损7800万GB，而2018年同期利润为2100万GB。到8月5日，股价跌至仅4.54 GB，然后到10月31日跌至3.99 GB。然而，接近年底时，投资者恢复了一些信心，价格在12月6日回落到6.30 GB。 这是该公司最近的峰值，而且在很长一段时间内不太可能回到这个水平。今年年初，阿斯顿发布了2019年全年的初步数据。英国销量从1,798辆降至1,429辆，欧洲销量从1,489辆降至1,074辆。收入下降了9%。 分析师界的传言--首席执行官安迪·帕尔默后来证实了这一传言--是Vantage的销售额未能达到目标，这或许可以解释最近的重新设计。即使在美国的销量上升，也无法阻止阿斯顿的财务遭受重创。这一雄心勃勃的新模式计划令人痛苦，该公司的债务从5.6亿英镑跃升至8.76亿英镑。严重的警钟响起，公司的现金状况变得令人难以置信地岌岌可危，使得DBX等关键车型的计划难以推出。 1月31日，亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔以1.82亿英镑的价格收购了该公司16.7%的股份，这笔股份将被添加到3.18亿GB的配股中，以使该公司获得5亿GB的提振，将DBX投入展厅，并使新的中置引擎汽车的开发计划顺利进行。

斯特罗尔的计划让他成为了董事长，他确认了今年的瓦尔基里计划，取消了快速E，并将拉贡达的重新启动推迟到2025年。 然后冠状病毒袭来。斯特罗尔利用最初合同中的一项有利条款重新谈判了他的出价，对股票的估值为2.25 GB，而不是最初的4 GB，并获得了25%的股份。他还在原计划的基础上增加了2500万GB的营运资金，以帮助阿斯顿马丁渡过难关。 总体而言，阿斯顿马丁打算筹集5.36亿GB，正如今天宣布的那样。其中1.71亿英镑将通过Stroll的财团进行，作为其2.62亿英镑总投资的一部分，随后还将进行配股。 斯特罗尔的新报价可能是基于1月30日记录的GB 4.02的市场价格，他的投资将股价推高至GB 4.98。不过，从那时起，随着世界对新冠肺炎的传播做出反应，它一路走下坡路。 在一天的交易中，阿斯顿的股价一度跌至1.20 GB，随着日内交易者利用迷你反弹，阿斯顿的股价在GB 2以下反弹。尽管大流行导致工厂不得不关闭，但自那以来，该公司股价略高于这一数字，但涨幅不大。 但漫步持有的价值实质上已经减半。随着全球汽车销售在3月份几乎停滞不前，收入枯竭，阿斯顿市现在的情况再次显得危急。 阅读更多内容 新款阿斯顿马丁V6混合动力车将成为该品牌最强大的发动机 新的阿斯顿马丁斯皮德斯特是独家V12双座 阿斯顿马丁：新任董事长劳伦斯漫步带来赛车焦点

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