尽管最近油价下跌，捷豹路虎仍在继续投资柴油技术，强调柴油在某些情况下可能仍然是一种交通工具，特别是在长途旅行中。该公司还计划通过开发PHEV和BEV来扩大其电动汽车产品，以及推广使用回收材料和改善空气质量。该公司的目标是通过与Delta MotorSports、Marelli Automotive Systems和UKBIC建立合作伙伴关系，过渡到提供移动服务，并正在开发氢动力总成原型Zeus，以备潜在的发射。
捷豹路虎将继续投资于柴油技术，因为该公司正在加紧计划，让其车型系列电气化，并开发氢燃料电池汽车。 产品工程老板尼克·罗杰斯说，鉴于冠状病毒的大流行，我们真的相信客户将比以往任何时候都专注于变得更清洁、更安全和更聪明。电气化将变得越来越重要，但可能是以一种明智的方式。 “我们真的觉得，在长途旅行中，我们的‘超清洁’柴油和‘超清洁’汽油有一个真正的位置。我们相信这是一种真正有效的交通方式。” 在谈到疫情期间油价的大幅下跌时，罗杰斯补充道：“我们将继续投资于清洁柴油车，以及清洁汽油车、BEV和PHEV，以提供多样化的服务，因为对于许多人来说，最清洁、最高效的交通方式仍然是柴油或汽油，他们可以非常有效地利用这一点。” 其他制造商在很大程度上表达了他们放弃燃烧的雄心。保时捷最近从其生产线上移除了所有柴油动力总成，母公司大众将于2026年开始开发其最后一款内燃动力汽车。 但罗杰斯表示，如果柴油动力总成能够提高环境效率，那么它们仍有一席之地。如果你能把它和PHEV结合起来，在正常或城市使用时，你也可以完全清洁和安静，这样你就不会用噪音污染环境。目前，捷豹路虎(JLR)只提供三款带有插电式动力总成的车型：路虎、极光和探索运动--都是汽油动力的。 尽管今天的许多柴油车都配备了轻度混合动力技术，但只有梅赛德斯目前在销售插电式柴油动力总成。该公司的C300 de和E300 de配备了2.0升四缸柴油发动机和13.5kWh锂离子电池，纯电动续航里程在30到34英里之间，而新推出的GLE 350 de de配备了31.2kWh电池组，续航里程可达61.5英里。 鉴于疫情，捷豹路虎正在推进转型为移动服务提供商的计划。罗杰斯说，除了提高动力系统的效率外，该公司还在努力增加车辆中回收材料的使用，改善车厢内的空气质量，并通过无钥匙进入等辅助功能来减轻司机的认知负荷。 该公司正在与Delta MotorSports、Marelli Automotive Systems和UKBIC合作开发氢动力总成。在政府支持的先进推进中心的资助下，捷豹路虎正在开发一款代号为Zeus的燃料电池高端SUV原型，该原型将提供长距离、快速加油时间、越野能力和大牵引能力。 阅读更多内容 分析：氢动力汽车有未来吗？ 路虎推出探索运动和极光插电式混合动力车 菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。 他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人，报道了当今最重要的汽车的披露和发布，并爆料了过去几年一些最重大的汽车故事。
评论列表
捷豹路虎致力于柴油动力总成，彰显了对传统动力的坚守与持续创新，在环保日益严峻的当下，这一举措将助力提升柴油引擎性能，为消费者带来更优驾驶体验。
捷豹路虎致力于柴油动力总成，体现了其对传统燃油技术的坚守与优化，在新能源汽车迅猛发展的当下，这一举措或为消费者提供更多动力选择，同时也彰显了企业对环保与性能并重的追求。
捷豹路虎致力于柴油动力总成，体现了其对环保与性能并重的追求，在新能源浪潮下，此举或是传统豪华车品牌在转型中寻找平衡的明智之选。