在本周的汽车综述中，Autocar讨论了特斯拉如何从其他汽车制造商那里获得零排放监管信用，以弥补自己的汽车短缺。它还提到了阿克曼效应及其对高性能汽车的潜在影响。Autocar报道了摩根汽车公司前总经理查尔斯·摩根如何加入专注于开发电池技术的Britishvolt公司。最后，Autocar指出，在疫情爆发后，汽车制造商可能会优先投资电气化。
在本周的汽车八卦综合节目中，我们揭开了特斯拉二氧化碳排放额度的盖子，听到了为什么没有解决阿克曼效应的方法，等等。 应得的信用 去年，特斯拉仅通过向其他汽车制造商出售零排放监管信用就获得了近6亿美元(4.82亿英镑)的收入。购买这些信用额度是为了弥补制造商在自己的零排放汽车上的不足。FCA就是这样一家制造商，该公司去年向特斯拉支付了数亿欧元，让其计算自己车队中的特斯拉汽车销量，以避免欧盟的罚款。 AMG跳过一个节拍 梅赛德斯-AMG汽车开发总监德拉蒙德·雅各布表示，某些汽车在全锁状态下行驶时，众所周知的“跳胎”问题不容易纠正。这是一款拥有高性能悬架装置和高性能轮胎的高性能赛车。从身体上来说，你对此无能为力。这种现象被称为“阿克曼效应”，可以用全赛季或冬季轮胎来抑制。
摩根继续前进 英国最传统的汽车公司之一的前总经理如今加入了该公司最具前途的想法之一：摩根汽车公司(Morgan Motor Company)创始人的孙子查尔斯·摩根(Charles Morgan)已成为电池科技初创企业Britishvolt的董事。该公司的目标是到2023年在英国建立一个电池巨型工厂，生产能力高达35GWh。
最大的插件 宾利首席执行官禤浩焯·霍尔马克表示，大流行后优先支出的需要将推动汽车制造商更快地进入电气化领域。他说：“我们不得不动用杠杆来控制成本。我们所做的一切都是在内燃机上。我们已经推迟或删除了某些衍生品。
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