奥迪发布了Urbansphere，这是奥迪三款下一代概念车中的第三款，旨在展示基于电动架构的自动驾驶汽车设计的未来。它长5510毫米，宽2010毫米，高1780毫米，轴距为3400毫米-明显大于该公司在2019年展示的AI：ME跨界概念车。尽管规模很大，但城市圈的设计考虑到了特大城市，特别是针对中国市场。该设计本身是通过与该公司在北京的设计工作室共同创作的方式完成的，考虑到了这座城市真正客户的“人的需求”。
奥迪全面展示了Urbansphere，这是奥迪三款下一代概念车中的第三款，旨在展示基于电动架构的自动驾驶汽车设计的未来。 采用大型SUV的形式，城市球体遵循了天空球体，一个变形跑车的概念，以及大球体，一种被描述为“路上的私人喷气式飞机”的轿车。与之前的两款概念车一样，Urbansphere的设计也围绕着四级自动驾驶能力。 基于与Grandball相同的Premium Platform Electric(PPE)架构，Urbansphere长5510 mm，宽2010 mm，高1780 mm，轴距为3400 mm-显著大于该公司在2019年展示的AI：ME跨界概念。 这是这家德国公司迄今为止最大的交通工具。奥迪目前销售的最大车型是Q7 SUV，它几乎短了500毫米，轴距为2994毫米。 八角形遮阳板被放置在汽车的前部，取代了传统的格栅，并由LED“数字光面”构成，该公司将其称为奥迪光画布。类似的长方形布置出现在汽车的后部。尽管城市圈的尺寸很大，但奥迪表示，它的设计考虑到了特大城市，特别是针对中国市场。该设计本身是通过与该公司在北京的设计工作室共同创作的方式完成的，考虑到了这座城市真正客户的“人的需求”。 奥迪表示，其结果是为汽车设计提供了一种“全新的方法”。奥迪说：“这是一款真正从里到外设计的车。”我们采用了客户对这样一款车的客舱内饰的要求。它们是我们开发工作的中心舞台。 城市球体的前部和后部都有反铰链门，没有B柱。当进入汽车时，座椅向外旋转，以便于进入，而地面上则投射出一条“红毯般的光”。该公司表示，这款车可以充当休息室或移动办公室，为车主在堵车时提供第三个生活空间。 奥迪说，该车型的建造中使用的许多材料都来自可持续来源。机舱周围使用的木材来自制造现场附近的地区，而模型的座椅则是由回收的聚酰胺制成的。 为了与自动驾驶的精神保持一致，在使用自动驾驶功能时，Urbansphere的方向盘、驾驶员踏板和仪表盘都可以隐藏起来。 奥迪表示，Urbansphere的四级功能包括预订晚餐或在线购物，以及从家里接乘客、找到停车位和为电池充电。 城市球体有两排两个座位，每个座位都可以旋转，形成司机和乘客的公共区域。职场人士拥有高达1780毫米的头顶空间，每个头枕和隐私屏幕上都有扬声器。 所有乘客都可以使用一个巨大的透明OLED“影院屏幕”，它从车顶垂直转动，可以用来看电影或参加视频会议。城市球体还使用压力检测技术、语音分析和面部扫描来计算乘客的感受，并提出放松的方法。城市球体由双电动马达驱动，安装在前桥和后桥上，总共产生395马力和508磅英尺的扭矩。 这款概念车还使用了后桥转向，并配备了24英寸的车轮和自适应空气悬架，奥迪表示，这不仅在城市高速公路上提供了卓越的舒适性，甚至在市中心街道上不平坦、经常打补丁的沥青路面上也是如此，没有明显的身体运动。 电力由城市球体使用的120千瓦时电池提供，续航里程可达466英里。奥迪表示，它能够以高达270千瓦的速度充电，这将使其在不到25分钟的时间内从5%充电到80%。 尽管Urbansphere的目标是中国汽车市场和中国的特大城市，但奥迪表示，这款车型的设计适用于世界任何地方。 奥迪品牌和传播战略负责人赛克·古斯说：“我们的想法是在中国专门针对亚洲大都市进行开发，但我们相信这是一个可以让世界其他特大城市受益的概念。 “欧洲的设计真的不会有太大不同。我们的说法是，这肯定是一辆在世界各地都能用的车。最后的元素和微调是与中国客户一起完成的，它有点面向中国市场。
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