福特计划在2022年发布四轮驱动和混合动力V8车型，旨在吸引发烧友，同时继续优先考虑电气化。在此之前，该公司逆转了产品计划，并推出了马赫-E电动汽车。代号为S650的下一代野马将保留V8选项，并与节油混合动力系统相匹配。该公司还精简了其平台阵容，配备了五个高度模块化的基础，其中包括一款氢燃料车型。
福特肌肉车的标志性车型福特野马将于2022年进入下一代汽车--Autocar相信，它的第一款混合动力总成将把它带入一个新时代。 随着福特的电气化推广势头增强，野马的一款电气化变种将加入电动野马Mach-E的行列，马赫-E将于今年秋季交付给客户。福特计划到2022年推出18款轻度混合动力和全混合动力车型，而下一款野马被认为是其中之一。 该公司希望这款新车型能在目前S550代汽车成功的基础上再接再厉，这款车自2015年开始销售，是第一款在全球营销和销售的野马。这意味着有史以来第一辆右驾驶野马的销售终于成为可能。福特已经在欧洲各地更换了55000辆现有车型--比野马历史上任何时候都多。 Autocar了解到，代号为S650的下一代野马将遵循这一模板，左侧驾驶返回欧洲大陆，右侧驾驶返回英国。 如果不是因为产品计划的逆转，新的野马可能会来得更早。2017年，福特宣布将于2020年向市场推出一款混合动力野马。但同年，吉姆·哈克特(Jim Hackett)出任福特首席执行官，决定优先推出一款以野马为灵感的电动汽车Mach-E，作为其期待已久的首款批量生产电动汽车。
现在马赫-E已经开发出来，发布在即，人们的注意力又回到了标准双门跑车和敞篷野马车型上，预计这两款车型在一段时间内仍将主导这款铭牌的销售。 福特希望通过保留V8选项来安抚其忠实的发烧友，但这一次它将与节油的混合动力系统相匹配。 福特在2017年提交的一项美国专利提到了“混合动力汽车的双电机驱动系统”的技术图纸，当时最初的计划已经到位。这些照片显示了一台八缸发动机，形成了Vee队形，为后轮提供动力--这是野马的经典特征。但申请文件还详细说明了电池辅助装置，即“直接安装在发动机的相对两侧”的两个电动马达。 这意味着这样的车型将有四轮驱动，纯电动转向前桥，在性能驾驶中，当汽车的后轮失去牵引力时，就会介入。该系统还可以提供扭矩矢量控制。 在更环保的模式下，相同的设置将允许发动机在低功率需求和高电池电量的情况下关闭，从而提高效率。最近在美国推出的福特探索者混合动力车也采用了类似的动力总成概念。 决定转向混合动力的一个可能因素是，福特打算将下一款野马基于与探索者SUV及其兄弟车型林肯飞行员相同的CD6平台。2018年，该公司宣布将通过五个高度模块化的基础来精简其平台阵容，其中一个将覆盖所有后轮驱动/四轮驱动一体化结构汽车(如新款探索者和Next Mustang等)。 然而，福特是否会像今天一样，提供更便宜的非混合动力V8选项和涡轮增压四缸发动机，仍有待观察。 福特最近在英国放弃了四缸EcoBoost野马的自动版本，因为它们的效率很低。考虑到需要满足严格的车队平均排放目标，没有某种形式的电气化的传统V8也不太可能在欧洲继续存在。
至于新款野马的设计，我们预计它不会偏离客户群如此喜爱的方程式太远。这款肌肉车的外形几十年来一直在温和地演变，考虑到Mach-E的灵感来自于今天的野马，并将与新车一起销售，它应该是可识别的，尽管在细节上采用了更现代的方法。然而，我们还没有看到任何伪装的测试骡子给我们一个明确的形状指示。 敞篷车很可能会再次出现，尽管一些制造商正在远离这个市场，因为敞篷车仍然占野马销量的很大比例。 在内部，预计野马将比科技密集型和空间最大化的马赫-E更注重司机。 这款车的信息娱乐和驾驶员辅助系统预计将在野马推出时进行缓和。 随着工程技术的发展，混合动力系统对室内空间的影响降至最低，四座车的布局应该会继续保持今天的水平。 阅读更多内容 福特野马Mach-E：英国价格和规格确认 第一次乘坐：2020款福特野马Mach-E原型 福特GT VS福特嘉年华ST：寻找蓝色血统
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