免提自动车道保持系统(ALKS)可能会危及道路使用者的生命

Thatcham Research预测，政府计划明年在英国高速公路上合法化使用免提自动车道保持系统(ALKS)，可能会危及道路使用者的生命。该系统包括没有手臂相互作用的汽车，并且不会提高总体速度限制。Thatcham说，这项技术的性能限制使其不适合自动驾驶。

政府计划明年在高速公路上合法化使用自动车道保持系统(ALKS)，这一计划遭到了英国一家主要安全机构的抨击。 Thatcham Research声称，这项计划将于今年春季实施，等待本周结束的安全咨询结果，因为目前的技术存在“严重的性能限制”，将“危及道路使用者的生命”。 尽管这些系统必须在目前广泛提供的车道保持软件的基础上进行更新，才能被归类为ALKS，但主要的区别在于，汽车将不再提示司机将手放在方向盘上。司机将可以合法地免提，并让汽车完全控制英国高速公路上高达每小时70英里的转向输入。 Thatcham说：“这项技术的功能和它们运行所依据的法规都是有限的。他们不能复制一个称职和敬业的人类司机所做的事情。 Thatcham研究主管马修·埃弗里表示，尽管新系统不会监控司机是否把手放在方向盘上，但“使ALKS更适合自动驾驶的技术并没有取得重大飞跃”。 艾弗里补充道：“我们看到的车辆上只有几个额外的激光雷达传感器，这意味着它们根本不适合自动驾驶。虽然我们全心全意支持引入自动驾驶，但它必须是像真正的司机一样擅长处理道路上各种情况的合格驾驶，而ALKS有一些严重的限制。Thatcham强调了一些情况，在这些情况下，它测试的当前系统的响应方式与司机的响应方式不同。司机会提前很久减速或进行闪避变道操作的情况，例如为了避免碎片或行人在抛锚后侵占车道，要么没有及时处理，要么完全是由系统引起的。 其他例子包括智能高速公路车道关闭，在这种情况下，系统将无法识别头顶龙门标志上的红色X。Thatcham声称，总的来说，问题是今天的系统只能解释前方约120米的情况--在70英里每小时的速度下，系统或驾驶员只有4秒的时间来对即将到来的危险做出反应。 “我们的结论是，自动车道保持系统技术还不够安全，不能被归类为自动车道，”艾弗里说。“我们认为这应该被视为辅助技术，因为驾驶员需要保持警觉。” 阅读更多内容 半自动驾驶系统会让汽车更安全吗？ 新的辅助驾驶评分旨在减少安全技术混乱 智能高速公路审查带来18项提高安全的措施

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