德国汽车分析师报告称，尽管中国在2018年购买了120多万辆电动汽车，但今年前7个月，来自欧洲的销量超过了中国。这突显了政府支持和激励电动汽车在全球主要市场销售的重要性，特别是在欧洲。欧洲的PHEV销量是中国同期销量的两倍多，中国的疫情对其汽车业的影响尤其严重。大众ID3系列掀背车等几款备受期待的车型的到来，可能会增强欧洲在电动汽车市场的领先地位。
根据一家德国独立汽车分析师的报告，今年前7个月，电动汽车在欧洲的销量超过了中国。 中国在2018年购买了120多万辆电动汽车，一直是世界上最大的电动汽车市场，遥遥领先。 然而，马蒂亚斯·施密特报告称，西欧汽车市场，包括最初的欧盟成员国以及冰岛、挪威和瑞士，在2020年上半年购买了50万辆电池电动汽车(BEV)和插电式混合动力车(PHEV)，比中国同期的交易量多了1.4万辆。 施密特指出，这一令人惊讶的结果的主要原因是主要市场为应对疫情而提供的政府和制造商支持的“慷慨”采购补贴和财政补贴。 中国一直在减少补贴以求让汽车制造商更加独立，这一事实也将是一个重要因素，以及新冠肺炎对中国民众的特别严厉影响。 今年前7个月，欧洲购买了231,000辆混合动力汽车，是中国(108,000辆)销量的两倍多，但这个世界上最大的新车市场仍然是BEV销量的领头羊，378,000辆，而欧洲为269,000辆。 按照这个速度，欧洲今年的电动汽车销量将超过100万辆。几款备受期待的车型的到来将增加达到这一里程碑的机会，其中最引人注目的是大众ID3系列掀背车，这款车将于9月份登陆欧洲和英国。 然而，不要指望欧洲的领先地位会持续很长时间。去年，特斯拉获得了在其耗资20亿美元的上海巨型工厂开始生产Model 3的最终许可。这个工厂每年能够生产50万辆汽车，即使这个数字的五分之一被售出，中国也将重新成为最大的电动汽车市场。 阅读更多内容 大众ID 3：VITAL电动汽车显示续航里程可达341英里 新大众ID 3：英国开启电动掀背车订单 大众将在2024年前推出高性能ID 3 R
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今年到目前为止，电动汽车在欧洲的销量已经超过中国，显示出其市场潜力巨大。