随着Maas的引入，移动行业正在迅速发展。Maas的概念使用户无需拥有自己的汽车就能出行。这是通过整合技术实现的，这些技术允许电动滑板车、公交车和出租车等替代交通工具。作为汽车制造商，人们担心这种趋势可能会对盈利能力造成影响，利润可能每十年下降10%，并有可能失去市场份额。然而，福特等公司正在投资像City：One这样的计划，探索如何将Maas整合到他们的业务中。
您是否了解移动性即服务或MAAS的概念？在某个时候，你会的，如果你在一家汽车公司工作，可能是这样的想法已经让你彻夜难眠。 想法是这样的：有些人不喜欢拥有一辆车的想法，但仍然需要去一些地方。相当直白。中间人给他们起了个名字。但新的通信技术使这两种想法变得更加兼容，因为这意味着人们未来不必去等公交车或叫出租车。他们将有其他选择：跳上附近的电动滑板车或Boris自行车，或者刷卡查看是否有出租车(可能是共享出租车)经过，他们将使用这些出租车去上班/回家/车站/任何地方。 根据它们生活在哪里，它们旅程的第一英里或最后一英里甚至可能是在自动驾驶舱中。但不管怎样，他们不会做的是进入自己的私人汽车。 如果你经营一家汽车制造商，最后一个部分就是令人担忧的。正如我们今年早些时候报道的那样，分析表明，未来十年，全球汽车销售利润将略有下降至1040亿GB左右，而MAAS同期可能产生1880亿GB的年利润。经营一家即使在最好的时候也赚不到钱的制造商，你就会明白这让你陷入了什么境地。 因此，汽车公司对Maas非常感兴趣，或者确保他们在其中的一部分。福特有一个名为City：One的项目，涉及从拼车软件公司到电动滑板车的方方面面。两年前，该公司收购了密歇根中央车站，这是一个宏伟但被遗弃的旧铁路终点站，用于翻新，并将其改造成一个“来自世界各地的移动创新者和颠覆者，来开发、测试和推出解决城市交通挑战的新产品和服务”。基本上，这是一种试图弄清楚，当南沃克或牛津的人们不再购买嘉年华时，福特在世界上的地位将是什么。汽车公司在这个世界中的地位是没有意义的。沃尔沃将自己标榜为更进步、更有爱心的汽车公司之一，它相当喜欢你在没有沃尔沃的情况下开着沃尔沃到处跑的想法。然而，它看得越多，就会意识到，你想用一辆车只是为了晚上出去玩，或者在街上取一辆车，这是不好的。使用沃尔沃几个小时是没有利润的，需要有一个枢纽来存放这些共享汽车，因为它们需要清理和准备，因为人很糟糕，维护不善的汽车比摇摇晃晃的购物车更危险。 而那些光秃秃的基础设施事实是无法改变的。你可以给租来的自行车安装固定的齿轮，给他们装上不会漏气的轮胎，并确保他们的刹车是防篡改的，但即使是租来的城市自行车也会时不时地被检查一次，如果它们出了问题或被划伤，也不是世界末日。汽车价格昂贵，危险，而且有一个内部，人们可以在里面留下狗的粪便。 因此，尽管预测的汽车保有量下降肯定是一个难题，但在Maas的世界里为汽车找到一席之地并不容易。至少，找到一个有创意的新地方并非如此。事实是，一个地方已经存在了，它被称为租车。 阅读更多内容 丰田推出新品牌专注于移动服务 分析：行业关注移动彩票大奖 政府宣布计划推动电动汽车普及，减少汽车使用量 马特是Autocar的主要特写作家和主持人，是Autocar的YouTube频道的主要代言人，主持我的汽车周播客，自2013年以来一直撰写他的每周专栏《测试者的笔记》。 马特是一名汽车工程师，自1997年以来一直在撰写和谈论汽车。他于2005年加入Autocar，担任路测副主编，在此之前，他是第四频道‘S汽车网站4car的路测编辑和世界拉力赛编辑。 马特从任何时代开始涉足所有工程和汽车领域，他经常为兄弟姐妹标题Move Electric和Classic&Sports Carts撰稿，就像他为Autocar撰写文章一样。他有赛车执照，还有一些出故障的老爷车和摩托车。
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