英国政府启动一项正式的可行性研究来构建从北爱尔兰至苏格兰的隧道或桥梁，以改善泛英国交通联系。预计投资总额为150亿到200亿GB，包括拓宽泰恩河畔纽卡斯尔以北车道为主的A1道路和在受诟病的M4走廊上实施缓解拥堵计划。计划涉及多个项目，包括拓展A75以加快从爱尔兰运往苏格兰凯恩里扬港的货物的中转时间。
英国政府就北爱尔兰和苏格兰之间修建隧道或桥梁的前景启动了一项正式的可行性研究，这是首相“改善泛英国交通联系”大胆计划的一部分。 英国铁路网董事长兼前伦敦交通局局长彼得·亨迪近日被鲍里斯·约翰森邀请，要求他“解决工会连通性问题”，以此作为加速英国从Covid-19疫情中恢复的一种手段。 潜在的固定连接的性质尚未确定，但英国广播公司报道，专家估计总支出在150亿到200亿GB之间。 拟议中的爱尔兰跨海计划是一项计划的一部分，该计划旨在制定一项全英国范围的交通战略，以取代目前在英国四个国家实施的权力下放和截然不同的系统。政府已拨出2000万GB用于改善和更新几条关键运输走廊。 作为该计划的一部分，拟议的其他项目包括拓宽泰恩河畔纽卡斯尔以北以单车道为主的A1道路，以及在备受诟病的M4走廊上实施缓解拥堵计划。 苏格兰西南部经常拥堵的A75也被指定进行改善，这将加快从爱尔兰运往苏格兰凯恩里扬港的货物的中转时间。 约翰森概述了他实施这一计划的动机：“长期以来，我们倾向于通过”一刀切“的方式瓜分这个国家。我们为苏格兰、威尔士、北爱尔兰和英格兰北部制定了交通战略--然而，尽管这看起来可能令人难以置信，但我们未能制定出一项覆盖整个英国的交通战略。” “奇怪的是，我们把它留给了欧盟，欧盟有一个叫泛欧交通网的概念。英国为我们的朋友在地图上画这些线支付了一大笔钱，每年大约4.2亿欧元[3.596亿英镑]。我们只得到了大约10%的回报。” “其结果是，泛英国交通的中流砥柱已经萎缩，连接不足、不必要的瓶颈，以及英国一个地区和另一个地区之间的关键链路上无休止的延误。” 约翰逊还希望彻底改革国内航空旅行的税制结构，并可能探索检修纽卡斯尔以北的主要铁路的可能性，以加快从伦敦到格拉斯哥的旅行时间。 阅读更多内容 政府批准有争议的巨石阵道路升级 回顾1935年星期四：修建英吉利海峡隧道可行吗？ 汽车作家将如何修复英国的道路和交通 菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。 他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人，报道了当今最重要的汽车的披露和发布，并爆料了过去几年一些最重大的汽车故事。
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