英国设计的WEVC Coupe重新发明了电动汽车

英国设计的WEVCCoupe是为满足小批量应用而设计的一款全新轻型电动汽车平台。WEVC新款底盘架构是一种革新性的设计，该车使用Coupé模型并融入保时捷356A的元素。此车以其轻量化的优势，让现代电动汽车可以得到目前较少有批量电池电动车型实现的好处。我们还得到了它的官方名称为WEVC Coupé。车辆具有现代化、简单的内饰设计，并且具有先进的设计创新以符合所有相关的ISO法规和安全标准。这款电动马达产生161马力，驱动后轮，在5秒多一点的时间内行驶0-62英里每小时。

总部位于纽基的利基汽车公司瓦特电动汽车公司(WEVC)最近推出了一款专为小批量应用而设计的全新轻型电动汽车平台，该公司推出了一款GB 81,250自主设计的Coupé，将创新的新底盘架构与让人想起20世纪50年代保时捷356A的造型结合在一起。 这款车被设计为WEVC新底盘系统(称为PACE，用于乘用车和商用电动车滑板)的旗舰车型，并表明，经过精心开发，现代电动汽车可以获得目前很少有批量电池电动车型实现的轻量化好处。 这款新车的官方名称为WEVC Coupé，已经经历了10个月的成功动态原型测试和开发。高级开发将继续几个月，直到第一批21辆量身定做的发布版汽车开始工作，将在WEVC的康尼什总部制造。首批交付将于明年初开始。 尽管这款车的造型让人想起20世纪50年代的标志性人物，但WEVC Coupé拥有现代、简单的内饰设计。其全复合材料车身对熟悉的外形进行了数十次更改，以改善空气动力学，并提供当今客户所期望的高标准表面处理和面板贴合。 在外壳下，WEVC Coupé配备了最先进的设计创新，使其符合所有相关的ISO法规和安全标准，同时路边重量低于1000公斤-尽管它搭载了40千瓦时的电池，使WLTP续航里程达到230英里。单一、紧凑、中间安装的电动马达产生161马力，驱动后轮，在5秒多一点的时间内行驶0-62英里每小时。

WEVC创始人兼所有者尼尔·耶茨表示，他的新车代表着该公司的两次亮相：第一款全新汽车和第一款针对Pace平台的应用程序。耶茨在制造利基汽车和非常成功的赛车方面拥有20多年的经验，他表示，WEVC Coupé的重点是制造“一款轻型、引人入胜的跑车，与目前转向功率巨大但重型电动超级跑车的趋势截然不同”。 耶茨还说：“我们的车将最大限度地提高司机的参与度和现实生活中的乐趣。凭借双横臂悬挂，16英寸车轮和60剖面轮胎，它具有舒适的乘坐舒适性，出色的转向手感，以及有趣和可开发的操控平衡，而不是简单地追逐抓地力。 “紧凑的尺寸、良好的包装和紧凑的转弯，我们相信WEVC Coupé在伦敦市中心的感觉就像在曲折的乡村B路上一样舒适。” 与许多体积更大的产品一样，Paces平台是一个粘合的铝制“滑板”，但它提供了两个关键的改进：集成到主要结构中的电池盒(一个主要的重量节省)和避免复杂的拐角铸件，从而大大增加了成本。 取而代之的是，Pace拥有一系列智能的、现成的、轻便的挤压件，使用一种名为FlexTech的新技术，将它们粘合在一起，提供极其精确和坚固的结构。这极大地降低了成本(从而允许小批量制造)，因为它在工具或装配后加工方面只需要很少的投资。 耶茨认为，Pace将适合各种小批量应用，从四轮式城市汽车到卡车和公交车。自从Autocar今年早些时候独家爆出Pace概念的消息以来，耶茨报告说，全世界对这项技术的兴趣来自不同的来源。他预计，“不久之后”就会出现生产应用。 阅读更多内容 电动汽车底盘可能为利基汽车制造商提供生命线 利基市场：可以拯救小批量制造商的电动汽车底盘 分析：大型石油公司适应电动汽车时代 史蒂夫·克罗普利是Autocar编辑团队中年龄最大的，或者说是最有经验的，如果你想礼貌一点的话。他在30多年前加入，在半个世纪的时间里开过很多车，面试过很多人。 克罗普利自认为是该杂志的“长站”，自从Autocar还只是一家纸质杂志以来，他已经看到了许多变化，但他声称，在如此快速发展的环境下，他没有胃口回顾过去。 他和长期受苦受难的同事马特·普赖尔一起制作的我的一周汽车播客节目受到了慷慨的欢迎，他对此感到惊讶和高兴，并称这是他一周工作中最愉快的部分。

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