HWA的190 Evo只是一个开始，现在它已经准备好打造超级跑车了

在过去几年我们遇到的所有重新构想的新经典作品中，HWA的Evo是最伟大的之一。这要归功于工程和设计的基本正确性、捐赠汽车的情感吸引力以及其背后公司的血统。

四分之一个多世纪以来，HWA一直在制造和运营最高水平的赛车，为超级跑车偶像制造发动机，并为汽车制造商制造整个超级跑车，但通常几乎没有获得任何公共信用。

但这支德国球队已经受够了成为王者的机会。现在它想成为王者，而这款拥有190辆车的替代品只是这段旅程的第一步，最终将在本十年结束前发布自己的超级跑车。

另外：HWA重新构想的梅赛德斯190 E EVO II外观看起来同样出色

如果您熟悉Evo但不熟悉它背后的人，这里有一个小备忘单。HWA中的H、W和A代表Hans Werner Aufrecht，他于20世纪60年代共同创立了AMG，并于20世纪90年代开始与梅赛德斯正式合作，然后在那个十年末将AMG出售给奔驰。HWA成立于1998年，在收购后很长一段时间内仍继续处理AMG的比赛项目，并承担诸如LK GTR StrassenVersion等特殊项目。

但几年前，梅赛德斯决定内部进行赛车运动开发，导致HWA没有举办一场最大的演出。因此，随着时间的推移，它对一个已经在纸上讨论过的项目投入了一些真正的努力。该项目是Evo，售价776，000欧元（887，000美元），含税，是对190 Evolution II Aufrecht的AMG的21世纪诠释，用于赢得1992年德国著名的DMS系列赛。

更多梅赛德斯英雄即将到来

明年将以每周生产一辆汽车的速度开始生产，所有100辆样车计划在2027年底前完成。但在此同时，HWA的300人团队也将深入开发其下一个项目。第一个（也可能是第二个）的灵感来自20世纪90年代不同的梅赛德斯赛车运动英雄。

在与Carscoops的对话中，HWA的首席技术官Gordian von Schöning对接下来到底哪辆车接受HWA治疗含糊其辞，但暗示它将与EVO“非常相似”。

假设HWA不仅仅在谈论精炼和开发基于190的汽车，那么取代190的W202 C级可能是一个竞争者。事实证明，它在DDA中更加成功，在1995年和1996年连续夺得冠军，并在首届国际房车锦标赛中夺得金牌。

但HWA肯定也在关注它在2000年代上半年成功建造和推广的CLK DTM，当时DTM在短暂缺席后作为一个剪影公式回归。

梅赛德斯

下一篇：汽车将V6换成V8

无论几年后的下一辆车是什么，我们都知道它将拥有V8动力。Von Schöning坚信EVO中的493马力（500 PS）3.0升双涡轮增压V6是适合这款汽车的合适发动机（比原版190 E 2.5-16的四个更强大;比V8轻得多），而且，与许多开发和测试不足的调谐器引擎不同的是，它日复一日地制作其广告输出，即使在极端条件下也可以白天工作，因为它受到了汽车制造商级别的审查。

尽管如此，他承认，一些买家对马匹和气缸的数量表示失望，哀叹他们的电动汽车拥有更多的纸面肌肉，尽管他承诺车轮后的体验不会让任何人感到失望。

因此，Evo的继任者保证会配备V8，但保证不会有任何混合动力的帮助。它或可预见的未来的任何HWA都不会采用电动或混合动力，这并不是因为HWA对这项技术不熟悉;事实上，情况恰恰相反，因为它已经在电动方程式中运行了多个赛季。

“别误会我的意思，我喜欢电动汽车，它们有一个目的，”冯·舍宁（Von Schöning）说道，他从梅赛德斯HPE开始，在HWA的两次任职期间在BMW M工作。

“他们从A点到B点都很好，而且加速速度很快。但如果你为了情感而要求我以高价制造一辆汽车，我不会选择电动动力总成。在某些时候，为了获得批准和街头合法性，你最终会得到一个混合系统，但目前我们不需要它，”他补充道。

相关：HWA的现代梅赛德斯190 E Evo配备双涡轮增压V6、碳皮和KW减震器

HWA进入Hypercar竞技场

当您考虑到HWA即将推出的内容时，这一消息就显得更加重要。这家总部位于阿帕特巴赫的公司将Evo作为橱窗，让非赛车爱好者熟悉HWA品牌，并展示其所能提供的卓越工程技术深度，现在正在进军更极端的领域。

“也许还有其他汽车[仍将推出]具有梅赛德斯的外观和感觉，但在某种程度上，我们正在做自己的超级超级跑车是合乎逻辑的，”von Schöning承认。这个秘密的异国情调不会基于过去或现在的梅赛德斯，但一个干净的床单设计，所有HWA的自己的工作。

该组织最大的优势之一是，它可以处理汽车项目的几乎任何部分，从基本设计到小批量制造。它已经为其他品牌做了这件事，但在不到五年的时间里，它将为自己做这件事。今年春天，HWA向德国当局申请独立成为一家汽车制造商，并且即将获得批准。

帕加尼

Von Schöning不会透露这款超级跑车的具体细节，其目前的营销重点是寻找客户来填补最后剩余的Evo构建位置。但我们会把钱花在至少12缸气缸头上，HWA已经为Pagani的Huyara、阿斯顿·马丁的Valkyrie和GMA的T.50开发了6.0升V12，这证明了非常富有的客户重视情感和权力，以权衡直接的权力。

同质化可能是一种痛苦

尽管HWA无疑拥有设计和制造这样一款汽车的技术专业知识（它已经为De Tomaso生产了P72），但法律障碍可能会更困难。围绕捐赠者190构建EVO，即使保留了很少的原始车辆，也意味着它可以合法使用旧车的注册文件，从而使其免受现代碰撞和排放规则的约束（美国客户必须在美国购买汽车并将其运往欧洲进行改装）。

但当你在全新的硬壳上从头开始制造一辆汽车时，就不会有这样的漏洞，这意味着认证费用很高，尽管HWA表示，它已经对190 E进行了碰撞测试模拟，并对其进行了修改以使其更安全。这不是你定期恢复就能得到的东西。冯·舍宁说，顺便说一句，EVO远远超出了其中之一，我们倾向于同意这一点。

De Tomaso

关于大额钞票，虽然价格仍然待定，但肯定会达到数百万美元。HWA最初认为EVO要价70万欧元以上很有力，但很快意识到它可以通过更大的贴纸逃脱惩罚，而那是在该品牌获得190带来的广泛曝光之前。

来自同一个团队的超级跑车确实可以让HWA声名鹊起，并像帕加尼25年前的第一辆车那样颠覆超级跑车游戏。这也将是吸引客户的另一种方式，该公司没有计划放弃该业务的工程和合同制造“支柱”--包括为AMG的工作，该公司一直非常支持HWA的新方向。

“我们是一个隐藏的冠军，赢得了这么多场比赛，开发、制造和运行汽车，但实际上并不被允许谈论这些，”HWA成立前27年的冯·舍宁（von Schöning）说道。

“我穿着带有梅赛德斯·奔驰标志的夹克，我们感觉就像梅赛德斯的员工，我们很高兴这样做。但现在我们正在做自己的事情，我们希望拥有自己的夹克并建立自己的品牌。”

注：这个故事的主角形象是一辆LK GTR Roadster，HWA在20多年前为梅赛德斯少量生产了这辆车，RM Sotheby ' s于2023年以超过1，020万美元的价格出售了这辆车。我们使用它只是为了说明目的，删除了梅赛德斯格栅明星，并不是因为它代表了HWA新超级跑车的外观-尽管它不会是一个坏的开始（图片来源：Neil Fraser/RM Sotheby ' s）。

Hwa

标签： 特征 超级跑车 梅赛德斯 梅赛德斯190 E 雷斯托莫德 调谐