赛车运动

这是迈凯伦的新款勒芒24小时赛车

它将于2027年发布。兰多和奥斯卡想去吗？

实际上是木瓜。这是迈凯伦为2027年勒芒24小时耐力赛设计的（尚未透露姓名）赛车。迈凯伦赛车首席执行官扎克·布朗（Zak Brown）--你经常听到在F1维修站墙上祝贺兰多和奥斯卡的人--今天在勒芒比赛前摘下了盖子。

因为2025年是迈凯伦作为新手车队在勒芒24小时耐力赛上大放异彩、首秀以1-3-4-5（和-13）的成绩夺冠30周年。当年的赛车是迈凯伦F1的GTR版本，迈凯伦F1是一款公路车，其创造者戈登·默里（Gordon Murray）总是宣称，这款车从来都不是为了竞争而设计的，因为这会损害其设计。

尽管如此，它还是在首秀中获胜，为迈凯伦赢得了赛车运动的“三冠王”：在摩纳哥大奖赛、印地500和勒芒24小时赛中获胜。迈凯伦仍然是唯一一支取得三场胜利的车队，到2027年，它将成为唯一一家有机会重复这一壮举的制造商。

完全是但迈凯伦知道它会很晚才能进入顶级超级跑车派对。宝马、凯迪拉克、法拉利、标致、保时捷和丰田都竞争了几年，而阿尔卑斯山、阿斯顿·马丁和兰博基尼等后来者都陷入了困境。此外，到2027年，Genesis将迎来一年的赛车生涯，大型福特也将首次亮相。

不过，迈凯伦的这一消息并非完全巧合，是在ACO（勒芒赛事的组织者）和国际汽联正式宣布将Hypercar法规延长至2032年底几小时后发布的。这意味着迈凯伦的新车将获得至少六年的赛车经验，并且在竞争对手存在五年左右时，它将焕然一新。

为了确保其一级方程式赛车的运营不会受到干扰，迈凯伦将与扎克·布朗共同拥有的车队United Autosports合作，该车队曾在勒芒和世界耐力锦标赛上赢得了LMP 2级别冠军。

目前还没有，但迈凯伦赛车将根据“Hypercar”法规的LMDh一侧进入其赛车。LMH允许定制汽车，这是法拉利、丰田和标致所走的路线。其他人--包括福特即将推出的赛车手，以及现在的迈凯伦--都选择LMDh，它使用了大量现成的零件。因为成本。

这些标准零件包括碳纤维硬壳式底盘，该底盘必须来自四家规格供应商之一。迈凯伦选择了达拉拉，达拉拉已经为凯迪拉克和宝马供货，迈凯伦目前在印地赛车上与达拉拉竞争。

没有。该发动机将是双涡轮V6发动机，其容量尚未透露。功率受到法规的限制，为671 bph，因此关键是找到最有效的方法来计算这一数字。

会是迈凯伦Artura的120度V6吗？可能不会。是的，法拉利在499 P赛车以及F80和296公路车中使用了120度V6发动机，但迈凯伦的决定是在其公路发动机构思出来很久之后才做出的。迈凯伦汽车公司将与迈凯伦赛车合作开发新款V6，mind。

是的，我们不要忘记勒芒只是完整世界耐力锦标赛的头条比赛，迈凯伦也拥有印地赛车车队和E级方程式车队。

Top Gear问了扎克·布朗这个问题。他微笑着回答道：“兰多（诺里斯）和奥斯卡（皮亚斯特里）都强烈暗示他们希望有一天参加勒芒比赛，但我认为现在他们专注于一级方程式世界锦标赛。

“但我认为世界上没有哪个赛车手不想参加勒芒，奥斯卡和兰多绝对是其中的两个，所以让我们看看。”