道奇称Charger Daytona的意外加速是一个功能而不是一个漏洞

对于大多数人来说，自动加速的汽车是一个危险的主张。问问丰田就知道了--那些意外加速的头条新闻并不完全是公关梦想。不过，根据Stellantis的说法，这是一个精心设计的安全功能。这只是我们今天之前还没有真正听说过的事情。

事实上，它只是进入聚光灯后，埃德蒙兹经历了第一手的问题与道奇充电器代托纳长期测试，开始加快速度没有司机的输入。

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简单地说，Charger Daytona的推出并没有像Stellantis希望的那样顺利。也就是说，它仍然是一个值得测试和审查的车辆，这就是为什么埃德蒙兹有一个。他们可能从未想到的是，有一天它会自行加速。

意想不到的时刻

据当时驾驶的测试人员称，事情几乎立即就发生了变化：

“我从一个购物中心停车场将车停在一条大街上时，Charger的仪表盘上出现了用于稳定性控制、正面碰撞警告系统、再生制动等的警告灯。还有一个短暂的信息--可能是关于向前碰撞警告系统的事情--汽车将处于低功率模式。这不太好。我能看出出问题了，因为汽车加速缓慢。

一旦掌握了最新进展，充电器就做了我们都在这里谈论的事情。即使司机将脚从踏板上移开，它仍在继续加速。这在任何汽车中都很奇怪，但在电动汽车中甚至更奇怪，再生制动通常会比内燃机汽车更快地减慢汽车的速度。

据司机称，这并不是快速加速，而是更类似于自动驾驶汽车在完全停车时松开刹车时通常获得的速度。只是，它不仅能够提高一点速度，而且在不踩刹车的情况下，每秒能够增加约一英里/小时的速度。也就是说，刹车确实起作用了，尽管需要比正常情况下更多的力（据司机称）。

“我让汽车自行加速作为测试。速度达到了约45英里/小时，然后我不得不再次踩刹车以等待另一个停车标志。够了。对所有技术领域使用经过时间考验的修复程序。我把车停在停车标志处的一条小巷上并停了下来。幸运的是，当我将变速箱置于停车位时，加速停止了。”

Stellantis表示，这就是它的设计方式，但我们会回到这一点。首先，重要的是要指出埃德蒙兹并不孤单。《Autopian》的托马斯·亨达尔（Thomas Hundal）编制了一份在线记录的类似案例清单。

其中包括直接向国家公路交通安全管理局投诉，一名司机声称，即使在关闭油门后，汽车仍加速。他们以一个重要细节结束了投诉。“我仅使用刹车就重新获得了控制权。”当面对这些证据时，Stellantis做出了回应，而它给出的说法简直是弥天大谎。

Stellantis表示，这一切都是故意的

在我们进行一些细分之前，以下是完整的声明。

“在罕见的油门踏板故障情况下，Stellantis实施了‘按刹车驾驶’安全功能，允许驾驶员通过刹车踏板控制速度。在这种情况下，该功能按预期工作，驾驶员能够安全地将车辆操纵离开道路。这一功能在Stellaris内燃机汽车上已经存在多年，并已被延续到电池电动汽车上。”

没错，伙计们，这里没什么可看的。“该功能按预期工作。”这尤其令人瞠目结舌，因为汽车没有告诉司机发生了什么。它不会提醒司机通过刹车踏板驾驶。当然，现在许多电动汽车都采用单踏板驱动，但这些汽车在没有提供输入时使用主动再生制动来减慢速度。

Charger Daytona似乎配备了功能完全相反的技术。值得注意的是，虽然Stellantis说这是从内燃机汽车继承下来的功能，但我们找不到任何例子。过去的新闻稿、用户手册或我们迄今为止检查过的任何其他文件中都没有提及它，尽管我们仍在挖掘，如果有任何发现，我们会更新故事。

至少目前，有几家媒体正在试图向Charger Daytona车主传达这样的信息，如果他们的汽车在他们意想不到的情况下加速，那是完全正常的。老实说，只要用户知道会发生什么以及何时发生，这听起来并不像是一个完全糟糕的功能。我们已经联系了Stellantis，希望更多地了解情况。如果收到回复，我们将在此处向您通报最新情况。

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