伦敦交通局（TfL）提议将高峰时段驾车进入首都的拥堵费提高至每天18英镑。
伦敦交通局呼吁公众对此次加息（从目前的每天15英镑上调）发表意见，该加息已计划于2026年1月2日生效。
伦敦交通局表示，这将标志着拥堵费自2020年以来的首次上涨，并且在过去五年中低于通胀率。根据英格兰银行的数据，2020年的15英镑相当于今天的19英镑。
拥堵费区覆盖伦敦市中心由沃克斯豪尔大桥、尤斯顿路、商业街、塔桥路和新肯特路包围的地区。
除了旨在提高驾车者收费的其他措施外，交通管理局还提议从2027年3月起将伦敦市中心居民的折扣限制在电动汽车上。
伦敦交通局还提议“定期每年增加”拥堵费的成本，以与公共交通成本的上涨保持一致。
与此同时，它建议电动汽车（从2025年12月25日起将不再免征拥堵费）根据其车辆类别收取折扣费率。
它表示，从2026年1月2日起，电动货车、HGV和四轮车应享受50%的折扣（每天支付9英镑），而电动汽车应享受25%的折扣（每天支付13.50英镑）。
它还提议从2030年3月4日起将这些折扣减半，这样电动汽车就有资格享受12.5%的折扣。
关于拥堵费变化的公众咨询将于5月27日至8月4日进行，请访问：https://haveyoursay.tfl.gov.uk/congestion-charge-proposals? cid=承诺-收费-提案
拟议中的改革标志着伦敦市中心不鼓励使用内燃机车辆的最新举措，并最终不鼓励使用私人车辆，以改善首都的空气质量。
伦敦交通局在一份声明中说：“实现这一长期愿景将需要进一步减少拥堵，并从汽油和柴油车辆转向步行、骑自行车和公共交通。”
首都的超低排放区（ULEZ）两年前扩大到包括整个城市。它向有毒排放量较高（如氮氧化物）的旧车司机收取每天12.50英镑的费用。
建议的变化符合英国政府内部更广泛的愿望，即阻止内燃机汽车的采用并刺激向电动汽车的转变。Autocar上周报道称，政府将提高价格超过40，000英镑的电动汽车的昂贵汽车补充费（更广为人知的是“豪华汽车税”）起征点，以促进它们的普及。
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作为Autocar新闻台的一员，Charlie在该杂志对新车发布和行业活动的报道中发挥着关键作用。他也是其社交媒体频道的定期撰稿人，为Instagram、Tiktok、Facebook和Twitter创建内容。
Charlie在姐妹出版社What Car？当了九个月的学徒后，于2022年7月加入Autocar在此期间，他与新闻协会获得了黄金标准NCTJ收件箱。
他自豪地拥有一辆Mk 4 Mazda MX-5，但仍然对出售他的第一辆汽车菲亚特熊猫100 HP感到内疚。
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