英国大奖赛中，Verstappen和汉密尔顿之间的冲突引起了公众的广泛关注。尽管这起事故看起来像是一场普通的车祸，但在视频分析中，人们对这场比赛进行了激烈的讨论，尤其是关于两位车手的防守能力。这场冲突引发了种族主义和网络暴力等问题。尽管如此，事故发生后，人们呼吁所有相关人员降低一下情绪，以缓和紧张局势。
在周五和周六的大部分时间里，围绕英国大奖赛的主要讨论焦点都集中在周六新的资格赛--抱歉，是F1 Sprint--以及杆位的功劳应该属于该赛事的获胜者还是周五常规资格赛中速度最快的车手。 然后，当然，马克斯·维斯塔彭和刘易斯·汉密尔顿爵士在比赛的第一圈就在科普争夺领先地位时接触了对手，导致这位红牛车手陷入了可怕的高速撞车事故，并引发了一场迅速升级的口水战。 以下是一个备受争议的银石周末的关键谈话要点。 碰撞加剧了冠军争夺战的紧张局势 Verstappen和卫冕冠军汉密尔顿整个赛季都在相互竞争，考虑到两人都是坚定、不妥协的车手，一直觉得这可能会导致一场赛道上的冲突。 在赢得了资格赛之后-抱歉，F1 Sprint-Verstappen从杆位开始了比赛，但梅赛德斯-AMG车手汉密尔顿在开局前半圈对他施加了很大的压力。Verstappen设法抵抗了汉密尔顿的几次进攻，但这位英国人跑了一段时间，内线顶进了超快速的科普斯角球。 由此产生的碰撞将Verstappen高速抛出赛道，撞上了障碍物。他被送往医院，但谢天谢地没有受伤。与此同时，汉密尔顿落在了法拉利的查尔斯·莱克勒克后面，他的赛车受到了损坏，车队可以在接下来的危险信号期间修复这一问题。汉密尔顿后来因这场冲突被判10秒的时间点球，这是他在进站时的发球。 你可能已经对这起坠机事件有了自己的--可能是强烈的--观点，坦率地说，网上对这段视频的业余分析已经和Zapruder电影的分析一样多了。当然，你可以用两种方式进行辩论，所以你想怎么争论就怎么争论。
当然，汉密尔顿在一个超车极其困难的弯道尝试了一次大胆的举动。但你也不能将在那个独特的角落里发生的事情与Verstappen在比赛的前半圈令人难以置信的咄咄逼人的防守分开。 在我看来，这似乎是赛车事件的定义：两名车手在冲向极限时都拒绝放弃任何地盘。不幸的是，一名司机首当其冲--最好的消息是Verstappen没事。 当然无济于事的是坠机后的一些煽动性言论，特别是来自红牛队老板克里斯蒂安·霍纳和首席顾问赫尔穆特·马尔科的言论。 虽然你可以理解他们的愤怒，考虑到他们的车手在医院，他们有一辆失事的车，建议汉密尔顿不应该尝试在科普赛车上移动，因为它太快了，这是特别荒谬的，就像要求禁止他参加比赛一样。 更广泛地说，社交媒体上的一些极端反应--来自两名司机的支持者--也是一个令人担忧的问题。让我们希望所有相关人员都能努力降低一点温度。 汉密尔顿的反击 汉密尔顿为了夺取胜利而反击，很可能放大了红牛的愤怒。这在一开始似乎不太可能，因为这位英国人无法通过莱克勒克，他的10秒点球让他在进站后落后于队友瓦尔特里·博塔斯和迈凯轮的兰多·诺里斯。 但随后汉密尔顿继续冲锋，派遣诺里斯，并被允许通过博塔斯，然后逼近莱克勒克。 具有讽刺意味的是，汉密尔顿在科普斯取得了胜利，他再次担任内线。莱克勒克选择给汉密尔顿一点空间，无法抓住外线的角球，摇摇晃晃地偏出，失去了他的领先优势。
新格式显示出潜力 英国大奖赛是今年将试验新赛制的三场比赛中的第一场，资格赛改到周五晚上，周六下午还有一场短资格赛--对不起，是F1 Sprint。 虽然围场上的一些人抱怨赛程安排，但周五的排位赛感觉像是一场真正的热门比赛，为周末的开始提供了有趣的电视观看，并在周五给了赛道上的许多球迷一些有意义的行动。 周六的短短的F1 Sprint赛事吸引了半个小时的注意力，也带来了相当多的行动。尽管如此，由于前三名只有几个积分，车手真正推进的动力是有限的，而短程比赛也基本上从组合中删除了轮胎策略。尽管如此，更多的比赛和更少的练习对我们来说是很好的。 唯一乏味的方面是涉及到的术语。F1的老板们不顾一切地不想‘稀释’主要的GPSO，决定不把周六的资格赛称为比赛--而是提出了F1 Sprint。维克多·维斯塔彭非但没有赢得一场比赛，反而获得了杆位--尽管他在排位赛中没有创造最快的成绩。 这感觉有点折中：他们在尝试一些激进和新的东西，但似乎因为决心尊重传统而破坏了这一点。 歌迷们让自己的声音被听到 就像汉密尔顿和Verstappen的撞车事件一样，你会发现对于银石被允许在上周末接待一群容量较大的人群的好处，你会发现意见严重分歧。当然，这么长时间后在一个地方看到这么多人似乎很奇怪和不协调。但毫无疑问，球迷们极大地增加了气氛。 虽然汉密尔顿获胜后的反应令人难以置信，但也许周末最大的一次观众咆哮发生在周五晚上，乔治·拉塞尔以他的威廉姆斯获得了第七名。这是对一圈精彩比赛的精彩反应。 阅读更多内容 英国大奖赛2021：F1的S如何回家 英国大奖赛：银石赛车70年神奇 汽车奖：刘易斯·汉密尔顿爵士获得编辑奖 詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。 在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。
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