英力士汽车公司将“在2028年或2029年”推出推迟的Fusilier 4x 4，确认其致力于成为一家多车型、大众市场汽车制造商。
Grenadier 4x 4的后续车型去年以概念车形式亮相，计划于2027年作为纯电动汽车和增程器（REx）上市销售。
首席执行官林恩·考尔德（Lynn Calder）表示，延迟“完全是由对动力总成的[怀疑]以及“来自关键市场的监管机构，特别是欧盟和英国的监管机构”造成的。
尽管Fusilier REx的发动机将充当电池的发电机，而不是直接驱动车轮，但根据即将推出的法律，从2035年起禁止混合动力汽车，它“将被禁止”。
我们太小了，无法在产品开发上花费大量资金，然后发现我们无法在关键市场生产它，也无法销售它，”考尔德说。
考尔德表示，当许多其他汽车制造商取消逐步淘汰内燃机的承诺时，“我们还很小，不能在这样的事情上冒险”，“在消费者不知道该买什么的时候，也不太清楚正在监管什么。
“在我们看来，我们知道我们想要的产品线，但如何为它们提供动力还有待解决。”
考尔德继续说道：“当我们从政府那里了解到允许销售哪些产品时，我们就可以做我认为汽车制造商应该做的事情，即专注于客户想要购买的产品，然后开发和销售它们。”他指出立法要求与消费者采用新技术的速度之间存在脱节。
考尔德在英力士位于法国汉巴赫的工厂（原名梅赛德斯-奔驰的“Smartville”）的生物质能源工厂开业时接受了Autocar的采访，该工厂将使工厂的二氧化碳排放量减少约20% --达到“超过净零”--以及其供暖成本。供暖约占工厂所有能源消耗的70%。
考尔德指出，去年年底，座椅供应商Recaro Automotive在只提前几周通知英力士后进入清算阶段，Grenadier的生产被暂停了四个月。
这家德国公司此后得到了意大利供应商Proma Group的救助，Grenadier的全面生产速度将于5月再次实现。
尽管出现了中断，Ineos去年的Grenadier销量仍增长了40%，进入了全球第50个市场。其中之一是中国，迄今为止世界上最大的国家。
汉巴赫的总产能每年可达50，000辆左右，全轮班工作，但英力士目前被认为是一家小批量制造商，这“意味着随着时间的推移，我们在减排任务方面会受到一定的减免，这暂时为我们提供了庇护，”考尔德说。
年销售少于2500辆汽车或货车的制造商不受英国ZEV强制要求的约束，但考尔德补充说，“我们不想成为小批量制造商。这不是雄心，我们也不会为了实现这一目标而保持在限制之下。
“我们会在第一秒突破销售限制。然后我们将不得不拥有不同的车辆阵容--或者坦率地说，专注于不同的市场。”
考尔德表示，欧盟和美国之间的任何高额贸易关税都是英力士的担忧-因为美国是该公司“很长一段路要走”的最大市场-自从我们的采访以来，美国总统唐纳德特朗普宣布对进口到该国的汽车和汽车零部件征收25%的税。英力士表示，它对这一事态发展感到“愤怒”，作为回应，考尔德要求“紧急和直接的政治干预”。
考尔德在宣布之前说：“汽车进口和出口之间存在差距[美国制造的汽车在欧盟征收10%的税]，我希望达成一项协议，不会伤害像我们这样的小品牌，他们真的在努力找到我们的脚，站起来并运行。
英力士不会分享其汽车部门的产量或财务数据，但考尔德表示：“当我环顾可比品牌时--我不是指车辆类型，而是指试图为自己树立名声的初创企业--我看看这些公司的财务状况，我认为我们做得非常好。
“我们真正擅长的事情之一是成本控制，但有很多事情我们不擅长。我们像一艘非常紧张的船一样经营企业，并不是每个人都喜欢这样，这并不容易，也不有趣，但我们会注意把企业经营好;我们不会在一切事情上投入大量资金。毫无疑问，我们还有很长的路要走。”
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Matt是Autocar的主要专题作家和主持人，也是Autocar YouTube频道的主要代言人，主持My Week In Cars播客，并自2013年以来撰写每周专栏Tester ' s Notes。
马特是一名汽车工程师，自1997年以来一直在撰写和谈论汽车。他于2005年加入Autocar，担任道路测试副编辑，在此之前，他曾担任第四频道汽车网站4Car的道路测试编辑和世界拉力赛编辑。
马特涉足任何时代的所有工程和汽车领域，经常为兄弟姐妹头衔Move Electric和Classic Sports Cara做出贡献，就像他为Autocar撰稿一样。他拥有赛车执照，还有一些出现故障的老爷车和摩托车。
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