即使美国邻国买不饱，中国电动汽车出口也严重崩溃

事实证明，中国电动汽车出口势不可挡的增长可能并非如此势不可挡。对于那些担心中国日益成熟的汽车行业构成日益严重的威胁的西方汽车制造商来说，我们得到了一些好消息。这个亚洲国家的电动汽车出口下降了近五分之一。

与2024年同月相比，2月份离开该国的电动汽车数量下降了18%，至92，625辆。这是根据彭博社分析师分析的中国海关数据得出的。

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欧洲对中国进口商品征收关税、政府激励措施的丧失、对PHEV的需求上升以及人们等待整容的Model Y和不想与首席执行官埃隆·马斯克有联系而导致对特斯拉汽车的需求下降，这些因素都是部分原因。

关键市场大幅下跌

总体-18%的数字掩盖了一些关键市场更令人担忧的需求下降。因为虽然泰国的17%下滑至6，252辆，但在一些国家，从中国进口的数量减少了一半-值得注意的是，其中一些出口是中国制造的电动汽车与西方名称。

据彭博社报道，对韩国的出口暴跌51%至3,151辆，西班牙人对购买中国电动汽车几乎同样不感兴趣：对西班牙的出口下降49%至2664辆。比利时的需求下降在纯百分比方面并不那么糟糕，但当你看到该国在中国出口计划中扮演的重要角色时，就会看起来更加严重。在2月份出口的92,625辆汽车中，它占了10,105辆。

对阿联酋的出口也令人担忧。它们的数量下降了20%，至3，231辆，但并非所有人都对中国的电动汽车不屑一顾。在英国着陆的汽车数量相对温和地下降了2.9%，至8，362辆，菲律宾仅下降了0.9%，至8，225辆。

一些国家甚至经历了积极方向的大幅飞跃。印度尼西亚上涨79%，土耳其上涨131%，墨西哥只是无法足够快地摆脱吹嘘。该国的出口额增长了623%，尽管仅达到7，847美元，落后于比利时、英国和菲律宾。

但根据地区而不是具体国家来观察的数字会发现，除了非洲之外，其他地区的出口都在下降，非洲仍然只占中国出口的73分之一，因此目前还不值得太兴奋。亚洲仍然是最大的出口目的地，占所有运出中国的电动汽车的一半，出口仅下降2.7%。但在占9.3万总数近三分之一的欧洲，它们下降了30%，而1月份仅下降了14%。

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