近几个月来，小米的团队受到了赞誉，他们可能已经习惯了只看积极的头条新闻。然而，在SU 7轿车发生第一起重大事故导致三人死亡后，这家中国汽车制造商现在因各种错误的原因而成为头条新闻。这一事件给这家科技巨头的汽车野心蒙上了阴影，并引发了人们对先进驾驶辅助系统安全性和可靠性的尖锐质疑。
3月29日，一辆小米SU 7在中国行驶，车上有三名乘客。该车辆在安徽省德州至上饶高速公路上行驶，启动自动驾驶导航（NOA）系统，保持116公里/小时（72英里/小时）的稳定速度。当它接近一个建筑区，一条车道被障碍物封闭时，SU 7以97公里/小时（60英里/小时）的速度撞上了混凝土隔板，引发火灾，最终吞没了汽车。
事故发生后不久，小米发布了一份时间轴，详细介绍了事故发生前的时刻。晚上10：44：24，SU 7的Autopilot系统导航发出警告--“前方有障碍”--并开始刹车。一秒后，驾驶员控制局面，左转22.06度并施加31%的制动压力。又过了一秒，他们稍微向右调整了1.06度，并将制动力提高到38%。尽管有这些明显的努力来避免事故，车辆还是撞上了混凝土屏障。
影响立即触发了eCall应急系统。20秒内，SU 7的登记车主就被联系到，并确认他不是司机。一辆救护车被派往晚上11点左右抵达，但不幸的是，三名乘客都已经死亡。
中国的小米SU 7汽车在NOA高速公路上以116公里/小时的速度行驶，据报道最后速度为97公里/小时，就在与护栏相撞之前。
碰撞后发生火灾，车内三名女大学生全部死亡。
小米发布了. pic.twitter.com/nxHGGYXhOR
- Tsla Chan（@Tslachan）2025年4月1日
小米表示，正在全力配合当地调查人员，以确定坠机原因。据路透社援引中国报纸《经济观察报》的报道，当地警方告诉一名受害者的父亲，车祸后车钥匙无法打开车门。小米在一份声明中表示，目前还无法确认事故发生时车门是否可以打开。
崩盘消息公开后，这家中国科技巨头的股价下跌5%。公司老板雷军誓言在调查事故时“回应家庭和社会的担忧”。
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