据透露，新款梅赛德斯-奔驰CLA是欧洲续航里程最长、效率最高的电动汽车。
梅赛德斯称，搭载EQ技术的入门级CLA 250+将于今年晚些时候上市，充电一次可行驶492英里，如果完全以高速公路速度行驶，仍将行驶431英里。
尽管尚待确认，但这些数字应该意味着CLA EV超越了英国市场上所有其他电动汽车。这包括梅赛德斯自己的旗舰车型EQS 450+，它使用118千瓦时的电池每次充电可行驶481英里。它的价格高达112,610 GB--比CLA EV的预期起价高出约70,000 GB。
这一出色的续航里程数据要归功于梅赛德斯为将CLA EV的能耗降至最低所做的努力：它的镍-锰-钴(NMC)电池容量仅为85千瓦时。
这意味着CLA电动汽车达到了5.0mpkWh以上的能效--许多制造商认为这是将电动汽车推向更高水平的关键。
CLA EV令人印象深刻的续航里程数字在很大程度上要归功于其空气动力学设计。尽管这款车在所有尺寸上都比上一款车大(宽25毫米，高25毫米，长30毫米)，但在最小化车头面积和平滑周围空气流动方面做了很多工作。
例如，车轮被设置得比它的前身更靠近拱门的内侧。前保险杠上的小进气口(以及后面相应的出口)引导着每个角落的气流，相对不受合金轮毂平脸设计的干扰。
这些努力的净滑动阻力系数(CD)为0.21，仅次于EQS(0.20)，领先于特斯拉Model 3(0.22)。
CLA EV的新后置永磁电机对其效率也具有重要意义。它使用了一种新的碳化硅逆变器，这种逆变器在更小的封装中带来了更大的输出，减轻了重量，而工程师们声称，它的扭矩密度是通过以双V形插入磁铁来集中磁场而提高的。
马达还配备了保时捷塔坎式双速变速箱，而不是通常的单速减速变速箱。这有一个较短的(11：1)的第一个比率，以改善标志外的加速和更好的效率在城镇的速度和明显较长的(5：1)第二个比率，以减少在巡航消耗。
动力总成输出268马力，这使得CLA 250+在6.7秒内完成了0-62英里每小时的冲刺。
配备EQ技术的四轮驱动CLA 350 4Matic额外配备了一台107马力的电机，其前桥上有一个单速变速箱，综合输出功率为349马力。这将其0-62英里每小时的冲刺时间缩短至4.9秒，使其在直线上的速度比20年前配备V8引擎的C55 AMG更快。
这个额外的电机在不需要时与前桥分离，将摩擦造成的能量损失减少了90%。这意味着四轮驱动的CLA电动汽车每次充电仍然可以行驶478英里-与后驱版本相比，这一差距比大多数其他电动汽车的典型版本要小。
刹车主要依靠电机的再生效应(可以提供高达200千瓦的停止功率)，帮助保持电池充满。
由于其800V的电气架构，CLA EV可以以高达320kW的速度快速充电，只需10分钟就可以充电186英里。
除了85kWh的电池，58kWh的锂-铁-磷酸(LFP)电池将在发布后不久添加到产品阵容中。
这几乎肯定会带来显着的降价，但也会将CLA电动汽车的续航里程减少到300英里左右。
Autocar可以揭示出一款炙手可热的AMG CLA 45 EV也在进站，Yasa开发的一对轴向磁通发动机提供了超过500马力的功率，并进行了大量的改进，旨在增强其性能和动力。
新的CLA也将以混合形式提供。它的动力总成是一台1.5升四缸汽油发动机、一个1.3千瓦时的小型电池和一台27马力的电动马达，专门设计成与电动汽车的前置马达处于同一空间。这些加在一起，使134马力或161马力通过前轮，或在范围最高的4Matic型号中，为所有四个车轮提供188马力。
据梅赛德斯称，该发动机达到了“柴油燃油效率水平”，这表明每加仑油耗(MPG)值轻松超过50。
梅赛德斯首席执行官Ola Källenius最近宣布，作为梅赛德斯推动平价的一部分，混合动力CLA的定价将与CLA EV持平。这得益于电池生产节省了约30%的成本，使电动汽车的整体价格下降了约15%。
为此，预计定价将在中低GB 40,000 GB范围内开始。电动汽车将在10月份左右首先上市，混合动力车将在几个月后上市。
加入沙龙将是一个新的CLA射击刹车。这款旅行车将于明年初登陆英国，同时配备两种动力总成，因此它的亮相很可能会在9月份的慕尼黑车展上举行。
这是梅赛德斯的第一次，CLA混合动力车和CLA EV的内部和外部看起来几乎相同，并且共享一个车型名称。这标志着梅赛德斯-奔驰完全定制电动汽车战略的终结，该战略正在开发中，与E级和EQE等内燃机同类车型并驾齐驱。
CLA还为未来的梅赛德斯车型带来了戏剧性的新面貌，突出了该品牌的三角星标志。
该主题的特点是CLA的前灯和后方刹车灯，电动汽车还获得了不少于142颗背光星星的同花顺前格栅。它们环绕着主徽章，也是背光的。在美国，徽章的外环是亮的，但欧盟法律禁止这样做。
CLA混合动力车的区别在于传统的开放式格栅，这是为发动机提供冷却气流所必需的。
在内部，新的CLA呈现出比其更豪华的稳定型车型更具运动性的特点。例如，前排座椅有厚实的侧垫，还有更丰富的材料选择，比如黑白阿尔坎塔拉和红色缝合的人造皮革的组合。
仪表盘是围绕梅赛德斯最新一代的SuperScreen设计的，它的三个数字显示屏(10.25英寸的显示屏用于司机前面的仪表；14.6英寸的中央信息娱乐显示屏；以及可选的14英寸显示屏用于前排乘客)覆盖了整个车身。
由于梅赛德斯-奔驰最新的MB.OS操作系统，这些屏幕可以在移动中玩堡垒之夜等视频游戏，或者通过Netflix和其他类似服务播放节目和电影。
该系统还配备了最新版本的梅赛德斯虚拟助手，该助手融合了各种人工智能功能(ChatGPT、谷歌双子和微软必应)，以提供更准确的问题答案。
在没有超级屏幕的汽车中，乘客屏幕将被一个带有LED背光星形标志的玻璃面板取代，这与车内的环境照明相匹配。
启动空间额定为405升，比老款CLA低55升，但对于现代梅赛德斯来说，电动汽车的存储空间增加了101升，这是第一次。
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作为Autocar新闻部门的一员，查理在报道新车发布和行业活动方面发挥了关键作用。他也是Autocar社交媒体频道的定期撰稿人，为Instagram、TikTok、Facebook和Twitter提供视频。
查理于2022年7月加入Autocar，此前他在姊妹出版物What Car？当了9个月的学徒，在此期间，他获得了新闻协会的黄金标准NCTJ文凭。
查理自豪地拥有一辆菲亚特熊猫100HP，他发誓这是世界上最好的车。直到它破裂。
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