如何购买最适合你的生活方式和预算的皮卡

皮卡就像人一样。它们有不同的尺寸，并提供不同的能力。显然，最大的不同之处在于，你在生活中对卡车的控制权比你每天遇到的人多得多。撇开玩笑不谈，在过去十年的大部分时间里，对这些多功能汽车的需求一直在稳步增长。

因此，对于那些希望迈出一步并投资购买一辆全新皮卡的人，我们编制了这份指南，旨在帮助购物者做出可能是一个令人生畏的决定，因为选择的种类繁多。(如果你想直接跳到汽车和司机的最爱，看看我们的2024-2025年最佳皮卡。)为了主流消费者和我们自己的理智，我们不会讨论商用卡车(也就是。底盘出租车)或深入杂草的技术规格。

豪林谈预算

任何购买新皮卡的人首先会注意到的是，在大多数情况下，它们比普通乘用车或SUV贵得多。以最便宜的全尺寸GMC Sierra 1500为例，2025年款的起价为38,945美元。这种底价只适用于功能最简单的精简后轮驱动基础车型。这是皮卡定价金字塔的入门读物。大多数卡车最便宜的版本--除了像福特F-150猛禽这样的卡车--都是主要面向商人或商业车队的基本车型。相反，一辆满载的福特Super Duty F-450 Limited可以超过10万美元。然后是相对较小的福特小牛(Ford Maverick)和现代圣克鲁兹(Hyundai Santa Cruz)，起价约为2.8万至3万美元。这是一个相当大的范围。

虽然这并不意味着基本车型不适合预算有限的人，但重要的是，购物者在开始寻找皮卡之前，应该了解皮卡的价格范围有多广。简单地选择四轮驱动和乘务驾驶室车身等流行选项，就会大幅抬高卡车的标价。例如，即使是这两个选项附带的最便宜的Sierra也要47,945美元--与基本版本相比，价格上涨了近1万美元。价格差异并不总是那么大，但你仍然必须准备好支付比轿车或SUV更高的卡车价格。

你穿什么尺码合适？

每个人都能辨认出一辆皮卡，对吧？连接到它们尾部的开放式货床通常是一个彻头彻尾的外泄。然而，对于外行来说，识别两个尺寸类别(中型和全尺寸)和两个单独的类别(轻型和重型)可能会更加困难。这些不同的变体也有它们自己的一组折衷方案，其中许多不会立即显而易见，除非您已经熟悉它们的独特属性。

中型卡车是这一美国车型中体积最小的一种，大多数人可能认得福特游骑兵和丰田塔科马等名牌。虽然中型货车的出租车和货床较小，不能像全尺寸皮卡那样拖曳，但它们的要价较低，比例较小，因此更容易接近，也更容易在狭小的空间内操纵，比如停车场和各种越野场合。它们也比体型较大的同类更容易进出，而且通常更省油。

全尺寸卡车比中型卡车更多样化，主要是因为它们中的大多数都有轻型和重型两种车型。虽然它们被单独归类，拥有截然不同的能力，但汽车制造商将在这两种职责之间分享一些部件和设计线索。例如，轻型雪佛兰Silverado 1500的内饰几乎与重型Silverado 2500HD和3500HD相同。等级越重，卡车就越擅长拖曳和牵引，但随着评级的上升，卡车的驾驶行为和平顺性通常会下降。这使得轻型皮卡成为大多数人更实用的选择，其令人印象深刻的能力确保了它们是你可以购买的最多功能的车辆之一。

关于出租车大小和床位长度的长短

皮卡有三种主要的驾驶室尺寸。最基本的是普通出租车(也就是单人出租车)。这种配置只有两扇门，通常最多可容纳三名乘客。下一个尺寸的是加长型驾驶室(有时被称为双人驾驶室或国王驾驶室)，它包括一个后座和较小的后门。最大、最受欢迎的驾驶室是乘务驾驶室。由于有四个车门和最宽敞的后座，这种配置有助于优化卡车的实用性。全尺寸乘务驾驶室车型的后排座椅类似豪华轿车，而中型车型的后排乘客空间大小不一。例如，雪佛兰科罗拉多州的船员驾驶室有一个后座，感觉像是小型轿车的后座，而本田Ridgeline的后座更接近中型SUV的后座。

如今，大多数中型或较小的卡车只有一个驾驶室大小和床位长度。尽管如此，超过一张床的皮卡总是有一张短床和一张长床。有时在这两个尺码之间有第三个尺码。较短的床通常被称为标准床，通常长度在5到6.5英尺之间。长床也有各种尺寸，最大可达8英尺。然而，与短床一样，重要的是要知道，并不是所有的驾驶室和床的大小都是兼容的，可用的配置将因特定的卡车型号和装饰级别而有所不同。

挑选合适的皮卡动力总成拼盘

说“皮卡动力总成拼盘”不仅很有趣，而且很准确，因为许多新卡车都有多个发动机选项。虽然一些纯粹主义者认为真正的皮卡只有V-8和四轮驱动，但事实是，近年来技术已经取得了长足的进步，即使是较小的四缸发动机也可以产生可观的动力。还有一个事实是，没有一辆中型卡车有8个睾丸素泵缸。所以，我们猜他们都是假卡车，对吧？继续前进。事实是，所有这些不同的发动机尺寸及其附带的变速器(它们加在一起是所谓的动力总成的一部分)可能会使皮卡车的购买过程变得更加复杂。

全尺寸卡车拥有最多样化的选择。丰田Tundra是一个异类，因为它只提供了双涡轮增压3.4升V-6，但它可以使用或不使用混合动力设置。与此同时，其他轻型皮卡--如塞拉1500和福特F-150--有几种不同的动力总成选项。层级结构在这里可能会变得错综复杂，因为不同品牌的发动机尺寸和定价并不遵循相同的逻辑。例如，半吨的塞拉的基础发动机是2.7升涡轮增压，而Ram 1500的基础发动机是双涡轮增压3.0升直六发动机。相反，雪佛兰Silverado 1500的顶端发动机是6.2升V-8，F-150的顶端发动机是双涡轮增压3.5升V-6(猛禽R版本配备了720马力的增压V-8)。看见?这可能会让人感到困惑。因此，我们建议在购买卡车之前，优先考虑你主要想用卡车做什么。

一般来说，发动机越小，燃油经济性就越好。然而，不要忘记，这些发动机通常必须比更大的选项更努力地工作，以移动额外的重量，这可能会影响燃油经济性。那些计划大量拖车的人会想要研究更强大的发动机，以及重型车型和一些全尺寸卡车上提供的柴油选项。柴油动力总成是较昂贵的选择之一，但它们往往更省油，而且有相当大的扭矩，使牵引变得更容易。当谈到重型卡车时，柴油与汽油的辩论尤其值得注意，与轻型卡车相比，重型卡车的动力总成选择更少。当然，柴油成本和这些燃油发动机独有的其他维护成本也必须考虑在内。

了解你的极限，就像拖曳和有效载荷一样

我们把最先进的卡车话题留到了最后。尽管我们不想变得太复杂，但在谈论皮卡的有效载荷和拖曳能力时，有一些事情必须讨论。这两个评级都受到相关卡车的大小和分类的影响，这意味着更大、更重的卡车可以在背后拉更多的重量，在货床上拉更多的磅。可用轴比、车辆总重额定值(GVWR)和总组合重量额定值(GCWR)等模糊变量也会影响最终数字。较高的轴比等于较高的拖车额定值。GVWR是车辆及其乘客和货物的最大允许重量。将这一数字与拖车及其货物的最大重量相结合，就得到了卡车的GCWR。困惑了吗？我们希望不会。

汽车制造商喜欢宣传他们的皮卡的最大容量，特别是重型皮卡，但这些评级几乎总是专门适用于不受欢迎的配置和非传统的牵引方式。例如，Ram 3500可以拖到令人震惊的36,610磅，但前提是拖车通过床装五轮挂钩连接，卡车是单驾驶室、双后轮、后轮驱动版本。同样的逻辑也适用于有效载荷能力。这就是为什么计划定期拖拽的人在做出最终决定之前需要考虑车身样式和机械规格的原因之一。高估必要的能力以避免潜在的不安全条件也是一个好主意。

电动卡车已经加入了聊天

谈到电动卡车，你不需要忘记你刚刚学到的关于购买汽油动力皮卡的一切，但有一些显著的区别。例如，电动汽车目前只有很少的尺寸，并提供单一的配置，其中包括乘务驾驶室车身样式和标准床长。虽然福特F-150 Lightning、雪佛兰Silverado EV和GMC Sierra EV代表着常见的燃气半吨卡车的电子垃圾替代品，但Riian R1T和特斯拉CyberTruck的尺寸(和形状)不同，尽管它们与更大的竞争对手一样快速和强大。

全尺寸卡车的主要好处是它的拖曳能力。所有电动皮卡提供的最大拖车额定值与汽油动力版本大致相同，即在10,000至12,500磅之间。它们强大的马力和扭矩使得在高速公路上通过变得更容易，而且它们沉重的遏制重量有助于高速稳定性，所以用电动卡车拖车是一件轻而易举的事情。然而，用任何电动汽车拉东西的一大缺点是对行驶里程的戏剧性影响。

我们用三辆电动皮卡在同样的条件下以每小时70英里的速度拖着同样重的6100磅的拖车进行了测试，得出的结论是，这样做可以将它们在现实世界中的行驶里程减少大约一半。同样的道理也适用于传统内燃机卡车的拖车，除了我们测试的拖车电动汽车的续航里程超过三位数。充电不仅比加满一个油箱要花更长的时间，而且大多数公共充电站不能容纳挂在拖车上的卡车。公羊即将推出的插电式混合动力皮卡，名为RamCharger，可以提供两全其美的效果。

在考虑电动皮卡时需要考虑的另一件事是，电动皮卡的价格通常高于类似的燃气皮卡。虽然电动汽车的价格很容易波动，但目前大多数汽车的起价约为7万美元，甚至更高，顶级的CyberTruck、R1T和Silverado EV都超过了六位数。