自雪佛兰推出Blazer EV SS以来，已经过去了近三年的时间，如果你忘记了这一点，我们也不会感到惊讶，因为这款车型原定于2023年底推出。然而，随着跨界车将于本季度晚些时候上市，这款车终于要上市了。
为了延续开拓者SS的传统，Blazer EV SS拥有双电机全轮驱动系统，可产生615马力(459 kW/624 ps)和650磅英尺(880 Nm)的扭矩。这超出了早先估计的557马力(415千瓦/565ps)和648磅英尺(878海里)。
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如果这个数字听起来很熟悉，它应该是熟悉的，因为它的输出与凯迪拉克Lyriq-V和Vistiq相同。这意味着消费者将获得凯迪拉克水平的性能，包括Destination在内的价格与雪佛兰类似，为62,490美元。相比之下，Lyriq-V的售价为79,990美元。
除了相对负担得起，跨界车可以加速从0-60英里每小时(0-96公里/小时)在3.4秒内宽开放瓦茨模式。这比凯迪拉克慢了十分之一秒，与马力较小的Jeep Wagoneer S持平。它还轻松击败了Trailblazer SS，后者花了5.4秒才达到60英里/小时(96公里/小时)，这要归功于6.0升V8发动机开发出395马力(295 kW/400 ps)和400磅英尺(542 Nm)的扭矩。
撇开性能不谈，Blazer EV SS的续航里程据美国环保署估计为303英里(488公里)。这与吉普并驾齐驱，超过了福特野马Mach-E GT 280英里(451公里)的续航里程。
为了庆祝上市，开拓者电动汽车SS将成为本周末代托纳500的官方佩斯赛车。除了定制的图形和嵌入式闪光灯外，这款车的库存已经满了。
Blazer EV.R纳斯卡原型车
Pace汽车将不是此次活动中唯一的电动汽车，因为雪佛兰将推出Blazer EV.R NASCAR原型车。该公司并未对此发表太多评论，但该车型“代表了NASCAR和OEM合作伙伴的共同努力，目的是探索新的和新兴的汽车技术。”
这并不是很多，但预告片显示了巨大的尾翼和轻便的窗户。我们还可以看到一个快速释放罩以及一个似乎模仿道路模型的前端。
由于NASCAR并不是最适合电动汽车的人群，通用汽车性能和赛车运动副总裁吉姆·坎贝尔很快指出：“雪佛兰V8发动机继续是纳斯卡的重要组成部分。”不过，他补充道：“赛车一直是雪佛兰测试、学习和探索新技术的重要平台。”
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