如果这句古老的谚语被翻译成汽车世界，那么最好的汽车必须是小型的。
然而，漫步在任何一座大城市的街道上，如果你认为大多数司机认为他们需要一辆巨型SUV来应对高峰时间的交通堵塞，相对毫发无损地回家，那是情有可原的。
这是无稽之谈，真的，特别是考虑到大多数汽车旅行都是在城市环境中，车上只有司机。
在过去的几年里，我们也失去了一些大热门，包括福特嘉年华、丰田Aygo和起亚·里奥。
但也有一些好消息：许多最好的小型车都是最好的汽车之一。
下面列出的是我们最喜欢的10种紧凑型交通工具，它们都有巧妙的功能，节省的运营成本和厚颜无耻的性格。
根据我们经验丰富的道路测试员团队的说法，今天销售的最好的小型车是雷诺5。
这份榜单开始于雷诺最初更换的新一代赛车，然而著名的5英尺S的回归并不意味着爸爸和妮可选择的超迷你的终结。
最近的一次整容重振了缩减后的克里奥系列，剩余的汽油和自动充电混合动力车型专注于其最具吸引力的领域。
作为市面上最便宜的全混合动力车，甚至低于Dacia Jogger混合动力车，Clio E-Tech感觉不像是一个预算定价的选择。然而，在纯石油TCe 90的外表下，克里奥的价值让人感觉更加非凡。
遗憾的是，这些天失去了一个真正的运动衍生产品，克里奥的操控仍然具有令人羡慕的热掀背车血统的特征，享受在较低速度下奔跑的乐趣，以及良好的控制和通过弯道获得的令人放心的反馈。
雷诺对克里奥的承诺可能不会在完全电气化的转变中幸存下来，但到目前为止，它至少比一个重要的竞争对手活得更久。凭借全新的外观、引擎和技术，这更像是一种成功的感觉，而不是顽强的生存。
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最适合：全面发展
如果整体能力和质量是你的基准，那么大众Polo作为“小型车的精髓”占据了坚实的地位。
它显然引起了英国买家的共鸣，因为它是唯一一款在2024年畅销书排行榜上占据一席之地的超迷你。
别搞错了：马球之所以经久不衰，是因为它的全能能力。它在价格、包装、性能和质量方面都达到了均衡。
它的操作非常复杂，对于四五个成年人来说都很宽敞，而且靴子的大小也很实用。
当然，在其最便宜的形式，Polo确实感觉简朴和低能耗，加上最昂贵的车型很好地在大众高尔夫领域内，但抓紧自己的好交易，你会很高兴你选择了Polo。
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最适合：零排放城市生活
虽然2024年的S重振旗鼓的内燃机迷你库珀车型是前几代车型的有效翻新，但电动版本是全新的，拥有独特的平台，尽管款式相似，但仍是定制的车身。
比雷诺5尺寸更小的尺寸也意味着库珀S和库珀SE的电池更小，但与其高卢挑战者相比，它在续航里程上并没有损失太多。
虽然只有三个门的电动汽车对于后座乘客来说仍然是一个挤压，但它比上一代迷你电动汽车稍微宽敞了一点，尽管它也感觉缺乏这款车的一两个运动特征。
能见度仍然是迷你风格，厚实、直立的A柱创造了一个信箱般的世界视图，而极简主义的布料包裹的仪表板和炒锅大小的圆形信息娱乐和其他一切都是分裂的。
如果你是Mini的粉丝，你会喜欢这些新的电动汽车--如果你到目前为止还没有注意到这一点，那就在FOMO开始之前试驾一辆吧。
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最佳选择：经济型
雅力士不再是一辆廉价、简单的汽车(Aygo X如今履行了这一职责)，得益于丰田令人安心的设计，雅力士现在提供了一种不同的简单性。
这种内在的长寿感完美地补充了1.5升混合动力总成，低运行成本和缓慢的折旧是吸引人的副作用。
好吧，它不是最令人兴奋的小型掀背车，但雅力士仍然受益于所有小型车的灵活性，这使得它在镇上非常有效。
该公司坚定不移地维持其油电动力系统的每一寸运动，抓住每一个可能的机会无缝地进入电动汽车模式，这进一步放大了这一点。无论你开得多卖力，雅力士都会竭尽全力让你的平均油耗保持在每加仑50英里以上。
后座空间足以容纳几名成年乘客，但如果他们研究了哈里·胡迪尼的方法，将自己扭曲出小门开口，这将有所帮助。
但除此之外，雅力士是一款高质量、时尚的小型车，拥有大量有益的车载技术。
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最适合：紧凑实用
新款电动雪铁龙C3的雪佛兰车身带有一丝SUV追求者的气息，暗示着法国小型车历来以先功能后形式著称的方式。
虽然不是不受欢迎，但如果简单性让这款电动掀背车的价格保持在较低水平，那就很好了--事实也的确如此。
车厢内部也是类似的故事，尽管爱思强-C3‘S新颖的高位数码仪表槽和方形的小方向盘给人的感觉是通风、现代和朴实无华，为舒适、慷慨的前排座椅提供了更多空间，并倡导了该品牌的舒适口号。
这并没有很有效地翻译在后部，但这款车只有略高于4米长，仍然有一个310升的后备箱以及高压电池包装在它的外壳。
充电间隔不足一英里的里程非常适合大多数城市驾车者，而C3的S静音动力总成和软垫可能正是帮助您缓解停靠、出发、停靠回家的工作日压力的门票。
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最佳选择：轻便
莲花创始人科林·查普曼(Colin Chapman)经常用“简化，然后增加轻盈”这句话来形容莲花，但这句话在他生前就被公司的跑车和赛车奉为经典之作。
这似乎也是铃木设计汽车背后的理由，以至于最新款的Swift重量不到一吨。即使是车载轻度混合动力的All握柄4x4版本，重量也只有1037公斤。
然而，快速浏览一下斯威夫特号就会发现，你想在里面找到的一切都在那里：安全套件和所有现代化设备，里面有供四个成年人使用的舒适房间，第五个供短途旅行的房间--是的，引擎盖下有一个石油发动机。
聪明的工程技术在这里发挥着作用--令铃木失望的是--这是一种大多数购车者都不太了解的品质。
Swift轻便、高效、装备精良、物有所值，并具有一定程度的操控参与度，鼓励您继续努力，扭转其狂热的三重奏，以获得额外的乐趣。想象一下，莲花版将会是多么轰动。
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最适合：城市汽车比例
起亚Picanto以前是一只可爱的、动力不足的超迷你地下室，后来做了一次愤怒的整容。如果它是一只小猎犬，你会担心你的脚踝会被咬到骨头。
这比Picanto的咬伤更严重，因为在整容时删除的一个特征是它的前身涡轮增压三缸车。现在是自然吸气规则，可以选择1.0升三缸或1.2升四缸。
最高77bhp的马力来移动仍然不到一吨的Picanto，加上乘员，确保了它的性能是足够的，而不是活力四射。
随着Picanto更加稳重的速度，有更多的时间来欣赏其内部的相对质量，并惊叹于其标准票价手动换挡的令人愉快的精确度。
作为市面上出售的为数不多的以城市为中心的小汽车之一，Picanto最大的满足感或许是，你可以多么巧妙地依偎在停车位上，这会让上述细分市场车型的司机陷入一种发牢骚的状态。
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最适合：搬运
Crossover是一个被多次使用和滥用的词，它已经失去了所有的意义，但如果你考虑到共同创造福特彪马的元素，它可能是唯一合适的词。
继承了上世纪90年代Coupé同名车型风格的有效演变，继承了上一款(也是最好的)福特嘉年华的小型车能力，Kuga的越野姿态足以吸引较大的SUV买家，但仍然足够低地接触地面，足够灵活，足以真正值得在炙手可热的ST Form中获得赞誉，彪马与其说是混搭，不如说是一首流派交响乐。
现在也有一款电动版本，名为彪马Gen-E，尽管它的电池很小，这意味着它没有定制的电动汽车设计那么有竞争力。
所有美洲狮都提供良好的后排乘客通道和高位后排座椅，以便更容易安装儿童座椅，一个巨大的塑料浴缸在靴子地板下有一个插孔，可以放更杂乱的生活用具，造型在一群角度笨拙的同龄人中看起来很合适。
对于一款既是福特Fusion的精神继承者又是福特Fusion的汽车来说，这并不是件坏事。
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最佳选择：实用性
是的，它只是一款SUV。但考虑到沃尔沃EX30的价格与标致e-208和沃克斯豪尔Corsa Electric等电池驱动的小型车相比是多么具有竞争力，这一点在这里是不可能被忽视的。
这些Stellantis的表亲每次充满电后会行驶更远，但EX30在性能、北欧酷炫的设计和安全性方面都超过了他们。这是入门级别的表格。
作为一款紧凑型跨界车，这正是EX30最有意义的地方：增加更多玩具或速度，你很快就会涉足EX40的领域，削弱了较小型号的诱人价值感。
不过，我们确实对EX30有所保留，因为它让人感觉良好的因素并没有减少。
没错，沃尔沃的内饰组装得很巧妙，仪表盘起初看起来也很清新，但几乎所有的控制都是通过触摸屏访问的，而触摸屏有时会出现故障，这与沃尔沃值得庆祝的风险最小化创新记录形成了鲜明对比。
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基思的职业生涯多种多样，包括模仿公关Q分支机构的秘密监控工具和中学教学。2011年，基思追随他对汽车的热情，推出了一个获奖博客，两年后转到鲍尔媒体的全职汽车新闻工作，为Parkers撰写文章，以及为Car Magazine的平面和在线伪装。
他迅速晋升为鲍尔《新汽车汽车中心》的第一位执行主编，最终进入汽车数据行业，寻求新的挑战，但事实证明，重返新闻业的诱惑太强，无法抗拒，他在2024年初冒险进入自由职业世界。
除了为Autocar撰稿外，基思还为BuyaCar、CarWOW、Classic Car Weekly、The Daily Mail、迪塞尔&Amp；EcoCar、HeyCar、Honest John、MSN Cars、Practical Classics和The Telegraph撰稿。
在研究其品牌历史车型系列时，他也是许多汽车公关人员的首选人选，他利用他不断扩大的汽车销售简史和杂志个人档案来确定技术规格、定价数据和详细的时间表。
Keith于1998年毕业于林肯大学，获得管理学学士学位，随后于2002年毕业于谢菲尔德哈勒姆大学，获得中学教育PGCE。
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